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和现在大多数蜗居在小区几十平的房间里步履维艰起步的创业项目不同，众安车算是从出生起就含着金汤匙的超级富二代了。连品牌都不用拿钱砸，带着背后“三马”的光环成立伊始就获得了大量的关注，一路开挂，发展三年多就走上了多少人梦寐以求的IPO之路。
不过显赫的出身也并非就是能够一直依靠的金字招牌，和老旧的富豪家族故事一样，众安车也面临着来自各类“叔伯兄弟”们的竞争，腾讯、阿里和平安，都各自在众安车之外，布局车业务。今年6月份刚刚提交招股书的众安车，IPO结果如何尚未可知，但是在接下来的发展上，则将会面临来自目大股东旗下车业务的竞争。
腾讯加快布局车业
说起众安车的三大股东，比起出钱又出力还包带入行的阿里和平安，腾讯之于众安来说，算是属于财务投资型的股东，出了钱，占了百分之十几的股份，但是并没有怎么给资源。不过这也算是腾讯在车行业投资布局的一个特色。
在入股众安车之前，2012年腾讯财付通曾经与中民车网合作上线了“车超市”，2014年又与永诚车合作在腾讯网开设车频道，虽然曾经尝试过多种样式的互联网车售卖形式，但是腾讯都没有开放自己的核心资源为合作方或者被投项目引流，众安车也没有例外，从它的招股书中不难看出，来自腾讯流量的帮助很少，说明腾讯对众安也没有开放自己的资源入口。
要不怎么说凡事都是有比较才有伤害。以前统一不开放核心资源给任何车项目的时候，觉得很公平，没有什么资源倾斜偏爱造成的问题。
但是接下来就不一样了，就在众安车IPO之时，腾讯传出将会在下半年钱包的“九宫格”中开设车入口并上线车产品。合作方是台湾第二大金融控股公司富邦金控，上线的车产品将由富邦金控旗下内地子公司富邦财险开发或引进。现在已经在向监管机构申请车。没有意外的话，下半年腾讯的入口中将会出现车产品，而且业务范围不会局限于目前互联网车热衷的财险，还会囊括互联网化程度比较低的寿险。
这个消息一出，对于众安车无疑是一个打击。原来的项目就算了，大家都一样，但是富邦的合作案一来，腾讯就开放了目前强活跃的入口，可以预计的是这个“行走的流量平台”将会给富邦带去可观的流量和转化。同样是合作投资，腾讯对富邦和众安两个项目之间扶持资源力度的不同，很容易引发“亲儿子”和“假儿子”的猜测，并对后续众安车是否能够在竞争中占据优势产生疑问。
而且，富邦并不是腾讯近期积极布局车业的动作，腾讯还于今年1月宣布收购英杰华人寿车20%的股份，并于7月初推出了创新型重大疾病车“企鹅保”，虽然现在还是仅针对腾讯员工内部小范围试水，但是值得注意的是，该产品是由和泰人寿提供的，这家今年2月刚刚获得保监会批准开业的人寿公司，腾讯是大股东，占股15%。比在众安车所占的12%的股份更高。此外，腾讯又通过间接持股微民车代理有限公司的方式，开拓车中介业务。随着腾讯在车上的多重布局，众安车对于腾讯的整体业务布局的意义可能在缩小。
大支持者阿里也并不专一
在三大股东中，阿里是众安的大股东，截止目前为止，占股比例为16.0403%，也是众安业务的大支持者。招股书显示，截至2016年12月31日，众安车总资产93.32亿元，相比2015年末的80.69亿元增长15.65%。截止去年末，众安保费总收入34.08亿元，净利润937.20万元。其中，2016年众安保费收入排名的分别是：以退运险为主的其他险种、意外伤害险、车、健康险、责任车。而这排名的业务中，由阿里提供场景和渠道以及流量支持的退运险，是众安的大险种，也是大的收益来源。
直到现在，众安的发展也没有突破需要阿里和携程等大股东通过流量和场景应用扶持的瓶颈。不管是在险种的拓展还是在渠道的突破上，众安在这几年中并没有表现出持续向好的优势。主要车业务还是还是在“吃老本”，靠着股东们的流量场景发展，而长期依靠淘宝的退货险和股东旗下其他业务并不能成为众安持续增长的保障。
众安车大的支持者，也是大的金主阿里，在这些年一直频繁活跃在车领域的投资布局中，并不专一于众安。进入2017年，腾讯成功拿到互联网寿险和车中介两张车。阿里也并不弱，截至目前已拿到一张产险、一张相互车车以及囊获两家车中介。并且，阿里也在大手笔投资其他车公司，蚂蚁金服去年7月，通过对国泰产险增资认购，成为了国泰产险持股51%的控股股东。此外，蚂蚁金服参与发起设立的信美相互社也已开业，其主要针对发起会员等特定群体的保障需求，发展长期养老车和健康车业务。
在股东们买买买、投投投的同时，众安车的日子显然耶难过起来，根据众安车披露的年报显示，2014-2016年，其业务收入分别为8亿、23亿、34亿，业务增速从近200%降至50%。2016年净利润只有不足1000万元，下滑70%。而且净利润的增长主要都来自于投资收益，而并非主营业务。外界猜测，股东们在车行业的频繁布局，以及业务扩展的压力，是众安着急上市的原因之一。
对于股东来说，众安车只是它们在车领域布局的一小部分，对于股东们来说，众安车目前所占据的车市场，是以“小额、高频、大量”为特点的车产品市场，而们的野心显然并不止步于此，从他们马不停蹄的收购车车，推进和大型险企的战略合作就可以看出，不管是腾讯还是阿里，希望的都是能够建立包括财险、寿险等多元化险种市场先发优势，而这个仅仅靠投资入股众安一家是实现不了的。
这决定了，在腾讯和阿里的心中，众安并不是好的提供综合化车业务的平台，未来众安在针对其他险种的市场拓展上，将要遭遇的来自同股东的“兄弟姐”们的竞争还有很多。
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