杜邦尼龙PA66代理

PA66美国杜邦70G30HSLR
压力：通常在750~1250bar，取决于材料和产品设计。
速度：高速（对于增强型材料应稍低一些）。 流道和浇口：由于PA66的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5t（这里t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。典型用途 PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。

PA66中文名称聚酰胺，俗称尼龙双6，系结晶性热塑性工程塑料。
优点：
1、具高抗张强度；
2、耐韧、耐冲击性特优；
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；
4、低温特性佳；
5、具自熄性。
型号用途
PA66美国首诺21SPC高刚性 耐化学性

改性尼龙大致包括:增强尼龙，增韧尼龙，耐磨尼龙，无卤阻燃尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙等等。1.热性质:玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm);热变形温度(HDT)高;长期使用温度高(UL-746B);使用温度范围大;热膨胀系数小。2.机械性质:高强度、高机械模数、低潜变性、强耐磨损及耐疲劳性。3.其它:耐化学性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸性佳。此类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的，改性尼龙大致包括:增强尼龙，增韧尼龙，耐磨尼龙，无卤阻燃尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙等等。改性尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构:、交通、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用

塞拉尼斯工程材料在电机电控应用上的一系列解决方案

我们很早就在关注新能源汽车这个行业，主要关注五个应用领域：电池系统、高压连接器，还有电机、热管理和电力电子。今天分享电机和电力电子材料解决方案部分。

塞拉尼斯的解决方案来源于我们非常广泛的工程塑料的产品组合。这张图是经典的热塑性塑料的塑料三角形，从高低，耐高温的LCP、PPS产品、高温尼龙产品包括尼龙产品或PPS产品，塞拉尼斯几乎做到了全覆盖，我们是目前行业里工程塑料产品组合覆盖面广的一个企业。

有了这样一个工程塑料的产品组合以后，我们针对客户的需求、客户的痛点和行业挑战，我们做了以下工作帮助客户安全放心使用我们的材料，以达到可靠性的要求。针对四个挑战，我们内部做了很多的测试：

是关于介质的耐受性。我们有非常多的材料是经受过高温情况下ATF油老化的，比如高温尼龙产品Zytel® HTN PPA产品系列、Crastin® PBT产品以及Fortron® PPS。这是PPS产品在美孚某款油做了180天150度环境下的浸泡测试，机械性能的保留非常高，包括尺寸的变化率，都非常的低。所以我们可以给大家提供强有力的可靠性的。我们还有一款橡胶类的产品Vamac® AEM产品，油品介质中有非常好的耐受性，作为油环密封圈是一个非常好的材料，而且跟氟胶比，工作温度从负40度开始，而氟胶是负30度开始，我们可以到160度，而且成本比氟胶低很多，ATF油耐受度1008小时、150度，有非常好的保留率。
高温的电气绝缘性能。正常拿到的PPS和尼龙类产品的物性表，常温就是23度，大部分的工程塑料的绝缘性能都是非常的。但高温下，会有比较明显的变化。塞拉尼斯做了一个比较全的测试，针对我们高温材料，比如PPS产品，220度的环境下做测试，在交流端的击穿电压没有下降，这非常关键。正常定子使用温度在180-200之间，油冷可能165。所以在这个环境下还可以一个非常好的电气绝缘性能，对可靠性是非常好的一个。同时针对尼龙产品，电气友好规格的产品在高温情况下电气性能表现也优于普通规格的。电气友好性能，我们会用EF标识表示电气友好，左边的图上可以看到，我们电气友好规格的尼龙产品过了玻璃化转变温度点以后电气击穿电压是没有下降的，有一个很好的提升的作用。
塞拉尼斯的新PA66材料为汽车制造商提供了“结构阻尼”，以提高NVH性能、减轻重量、降低成本。

大多数汽车原始设备制造商仍然在结构底盘和悬挂应用中使用金属。塞拉尼斯却认为，“以塑代钢”将能为汽车提供更好的性能。近日，他们全新推出了PA66 Zytel NVH Gen 2来取代新能源汽车上的这种金属。据说，提供了许多引人注目的改进。据报道，除了减轻重量外，改用塞拉尼斯PA66材料还能比金属更有效地控制噪音和振动，为司机和乘客提供的驾驶体验。

电动汽车在隔离来自电力驱动单元的结构噪声和振动方面，面临着特的挑战。没有相对吵闹的内燃机掩盖它们，这些噪音在车内变得更加明显。这是一个复杂的问题，既影响车辆安全性，也影响乘客舒适度。与此同时，工程师们发现很难指出一个部件或组件是噪音的根本原因。

为了应对这些挑战，塞拉尼斯工程材料公司的汽车电气化团队开发了Zytel NVH70G35HSLA2，这是Zytel NVH Gen 2产品家族的款产品。这种以pa66为基础，35%玻璃填充的聚合物具有高阻尼，但对于在整个生命周期中需要持续机械强度的部件，仍能保持其基础聚合物的坚固结构特性。


塞拉尼斯汽车市场经理加布·尼解释说:“这种新的Zytel配方采用了一种不同的方法来隔离高频振动，它利用了材料的结构阻尼能力，而不会随着时间的推移而牺牲延长的抗疲劳能力。”“我们为电动驱动单元创造了一种经济、节省质量、可调的解决方案，减轻了电动汽车的NVH(噪音-振动-刺耳)问题，使它们更安静、更舒适。”该材料可以承受高应力条件，并在不同的环境和加载条件下提供稳定的特性。

近，在北美的凯迪拉克锐歌这一车型的电动汽车底盘的商业应用中，Zytel NVH Gen 2在保持结构完整性的同时，与铝合金相比，直接节省了20%以上的质量，并节省了大量的材料成本。通过这些安装件，设计师能够调整、减轻或消除恼人的谐波，否则这些谐波将被机舱内的司机和乘客传播和检测到。

塞拉尼斯汽车市场经理加布·尼补充说:“凭借我们的设计和原型设计能力，我们可以帮助客户识别导致NVH问题的有问题的组件设计，然后帮助创建管理这些问题的解决方案。”凯迪拉克锐歌使用的NVH悬架组件获得了2022年汽车新闻PACE竞赛和2022年SPE汽车创新奖的入围奖项。它是模从新的Zytel NVH Gen 2材料。这款车被汽车评论家形容为“地窖般的安静”。

塞拉尼斯表示，这些材料在汽车应用的温度范围内提供了的NVH性能，与金属部件相比，噪音更低，重量比金属部件轻30%至50%，并通过部件集成以及消除铝和绝缘需求来降低成本。

该公司制定了一种新的玻璃填充PA复合材料，为凯迪拉克锐歌的驱动单元安装支架提供增强的阻尼/NVH，而不会损失机械性能。该材料能够调节结构支撑支架，以及弹性衬套，提供广泛的振动过滤，质量降低34%，成本降低19.5%。

摩擦、磨损和噪声特性与系统有关。塞拉尼斯拥有丰富的经验，为客户开发基于POM、PBT、PA、PPS、LCP和PP-LFRT解决方案的摩擦学配方。为了满足对可再生成分和对环境影响较低的材料日益增长的需求，塞拉尼斯在其工程材料组合中推出了现有产品的可持续等级——生物量平衡成分(ECO-B)和可回收成分(ECO-R)材料。