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然而在氢燃料汽车方面，还有七个需要解决的问题。，产业化、商业化进度显着落后;第二，一些关键技术难题久攻不下，而且差距明显;第三，产业链比较薄弱，工程化能力不足;第四，企业主体作用缺失;第五，制氢、供氢和加氢的系统比较落后，造成氢成本剧增;第六，技术标准、检测体系严重滞后;第七，国际开放合作还急需加强。

对此全国政协副客车万钢表示，通过这次论坛，希望生产燃料电池、研究燃料电池整车和研究燃料电池主要系统，以及供氢系统的各方能够形成一个共识：在有车的地方建上必要的供氢系统，这是推动电动汽车发展中获得的一个十分重要的经验。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰：动力电池与氢燃料电池并行发展

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，从长远看氢燃料是汽车能源的一种客车解决方案，相关零部件和性公司也在快速增长。2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。但是，从运用期向产业化转型是一个十分艰难的过程，一些发达国家和跨国公司对此已经做了长期的努力，有的半途而废，我国企业对此要有充分的准备。

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、匿名的问题导致汽车对区块链的技术有一定的限制，导致政治对区块链技术是比较模糊的态度；第二、现在很多技术细节方面还是有问题的。一方面分布式记帐技术给我们带来了信任，但是在产生信任的时候，我们需要有大量的能耗，一方面可以通过汽车分布式记帐让我们产生信任，信任机制产生大量的能耗，个是信任机制，信任机制是通过分布式记帐来产生的，它是不可篡改，另外是公开透明，这是区块链个方面，它可以给我们带来个是激励机制，第二个是流动性，第三个是价值的转移，带来了流通性；后一个是通过通证的价值带来的信息流，使得生态可以运转起来，这是从通证来考虑，如果把区块链通证经济去掉，这么一个区块链是没有生命力，顶多可以称为一个数据库。

无流通性区块链，因为没有激励机制，它是没有能量的输入，这是不能够成为全球性有影响力的技术，所以我们认为无流通性的区块链没有动力，没有激励机制，也无法创造价值。好的区块链是要通过去中心化的方式增加它的信任，但是中心化本身其实是一个非常好的一种数据技术，也就是说它效率非常高，速度非常快，问题在哪里呢？问题在于有可能中心化机构所服务的对象不是整个社区，而是一小部分人，所以通过去中心化的区块链技术可以帮助我们对中心化机构做一些约束，让它不至于太过腐败，然后在他完全腐败的时候，比如说在一些国家，区块链技术可以完全取代中心化机构，进而达到提供金融服务的目的。

区块链、AI等新技术仍是商业创新的动力来源而巫山县作为重庆市的东大门，素有“渝东北门户”之称，该地对公共交通高发展十分。为当地居民公共出行水平，渝安公交决定对所有车辆进行更新替换，安凯星巴系列客车正是车辆更新替代的终选择，该批车辆交付后，安凯客车将在渝安公交实现公交车辆占比之所以能够实现占比，正是因为安凯客车的与巫山县公共交通高发展高度契合。作为国内城乡客运的品牌典型代表，星巴系列客车是安凯针对城乡客运特点，一直以来，交通是制约旅游业发展的首要瓶颈，随着交通等基础设施的，地处雪域高原的逐渐揭开神秘面纱，吸引着数以千万计的游客进藏观光。按照的预期目标，2018年旅游总人数800万人次以上，力争全年实现接待国内外游客突破3300万人次，实现旅游总收入430亿元。