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大巴汽车每天有车发往各地拒送货上门行为将受约束消费者有送货上门的要求，快递公司和快递员则有自己的苦衷。快递公司面临行业同质化竞争的压力和越来越高的人工成本压力。对于快递员来说，一些小区禁止快递车辆入内；部分收件地址不准确或收件人不在家，都可能送货效率，多重因素这些快递员不愿送货上门。通知的，也容易使取件的信息湮没在众多的未读中，快递长时间待在快递柜中。目些快递柜已实行双向收费，快件寄放一旦超时，消费者将为这额外的费用埋单。　　港口合作将一步，双方将力推交通基础设施互联互通，加强港口、海铁联运、人才等方面的合作，努力实现产业园区、保税物流仓建设和贸易投资便利化。在经贸合作的同时，双方将以民间交往为桥梁，深化人文友好交流，让两市市民成为城市合作的参与者和受益者，并通过互学互鉴，加快城市治理现代化，让城市合作成为推动“”建设的重要力量。　　没办法，这事我们怎么也协调不了。”大件难送当然不仅仅是路段禁行等客观原因。在快递行业工作多年的王就称，自己不爱送大件，“我的车就那么大，放一个大件就会占据很大一块空间，但我的收入可是按件来的，我当然愿意送小件。

送快递不到位成常态据邮政局发布的数据显示，2017年，快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增28%，平均每天收寄快递数量超1亿件。庞大的业务量催生了快递柜和驿站，给人们带来了生活的便利和隐私的保护。　　对此，《企业报》记者采访了多位学者及企业人士。同年9月份，办公厅转发了《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》，明确要简政放权，建立更加公平、开放、规范的市场新秩序。