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大巴汽车每天有车发往各地拒送货上门行为将受约束消费者有送货上门的要求，快递公司和快递员则有自己的苦衷。快递公司面临行业同质化竞争的压力和越来越高的人工成本压力。对于快递员来说，一些小区禁止快递车辆入内；部分收件地址不准确或收件人不在家，都可能送货效率，多重因素这些快递员不愿送货上门。送快递不到位成常态据邮政局发布的数据显示，2017年，快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增28%，平均每天收寄快递数量超1亿件。庞大的业务量催生了快递柜和驿站，给人们带来了生活的便利和隐私的保护。　　各位成员从经济战略、产业发展、企业平台化变革、科技创新应用、客户价值创造等不同视角提出了具有针对性的意见和建议。中物联副会长贺登才对本次会议进行了总结。2017年，招商局集团李建红董事长从物流业供给侧改革出发，锁定智慧物流作为物流板块的未来发展方向。　　它的目标是通过信息化技术和商业创新，物流链效率，贸易成本，增强可靠性。”城市和小城镇改革发展中心综合交通研究院智慧城市所所长黎明说。近年来，福州十分物流信息化、智慧物流建设，《福州市“十三五”物流业发展规划》明确，将大力推进物流信息技术应用和化建设，加快统一的物流信息数据库、物流公共信息平台和物流服务平台建设。

但在未与收件人商量的情况下就把快递快递柜或驿站，这种做法是否合规？快递赵小敏表示，根据规定，快递员要征得收件人的同意，如果收件人不同意，则送货上门。　　(苏宁物流集团副总裁王长林作为特邀嘉宾在会上发言)未来三年，苏宁物流计划加速实现2200万平方米仓储面积的目标，五年成为大的消费品仓储服务商。同时深入推进智慧仓储以及智慧物流发展，努力成为具效率的供应链设施服务商和具创新力的科技物流企业。