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代收点所占的比例会越来越大。邵钟林同时强调，送货上门是一个基本要求。让收件方到快递柜和驿站自取是否违规，关键在于快递公司在将快递放入快递柜前，有否取得收件方的同意，顺序不同，给客户带来的不仅是问题，同时也代表着操作是否合规。但在未与收件人商量的情况下就把快递快递柜或驿站，这种做法是否合规？快递赵小敏表示，根据规定，快递员要征得收件人的同意，如果收件人不同意，则送货上门。事实与数据再一次向人们证明，苏宁物流和天天快递的结合是天作良缘。二者的结合可谓优势互补，相得益彰。苏宁与天天快递双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源进行整合，编织了一张覆盖后一公里的密织网络，地强化了苏宁物流后一公里配送能力，了整张物流网络的规模效应和灵活性。对此，《快递条例(草案)》对危害快件的行为做出了约束，提出经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件的处理快件的，由邮政部门责令改正，并按情节轻重确定赔偿金额，甚至责令停业整顿。

但《快递条例》作为行政法规，具有强制的法律约束力。
努力消费者预期的服务需求，才能不被踢出快递服务行业的梯队。首要的是会消费者的购物风险。快递到了快递柜或驿站后，快递流程会直接显示签收，而一些消费者购买的货品如果不当面验货，一旦发生货品损坏，就会发生各种扯皮。同日，苏宁云商发布《2017年季度报告公告》，天天快递一季度完成票件量同比增长32%。双方着手推进在仓储、干线、末端物流等方面的资源整合，未来将在业务方面充分发挥资源整合优势，苏宁物流的服务能力、盈利能力。

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