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近日，由中交路桥建设有限公司承建的蒙（西）华（中）铁路MHTJ-22标李家湾跨焦柳线特大桥重达3800吨的梁体顺利实现转体，标志着蒙华铁路又一重要施工节点被。

　　李家湾跨焦柳线特大桥位于湖北省荆门市境内，是蒙华铁路全线的重难点工程。该桥全长1224米，跨既有焦柳电气化铁路，且该桥连续梁位于曲线段上，线间距不足5米。为此，大桥设计采用了墩顶转体，相比承台转体减少了转体重量和对既有线行车安全的影响。

　　中交路建总承包分公司副总经理韩晓飞介绍，此次转体桥施工具有“安全风险高、技术难度大、精度要求严”三大特点，而在施工过程中，转动设备、转动能力和结构稳定是决定转体成败的三大制约因素，因此做到“预案周详、控制、全程监控”。为确保转体施工的顺利进行，中交路建项目团队对转体结构的索引力、牵引力、储备系数、安全系数等数据进行了准确计算、严格把控，部分关键环节的误差控制在1毫米之内，确保了大桥终转体成功。

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　　据了解，兴延高速公路全长约42公里，双向四车道。作为全国通过公开招标建设的高速公路PPP项目，目前兴延高速公路隧道工程已完成82%，计划于2018年年底建成通车。

　　延崇高速公路是京津冀一体化西北高速通道之一，全长约116公里，其中北京段全长约33公里，双向四车道，计划于2019年年底建成通车。该公路建成后，将有效缓解京藏高速公路、京新高速公路客货运交通压力。

走在河南省新安县的磁五仓路上，两旁绿树成荫，的民居、3D墙绘顺着公路延伸，一片美丽富裕的新农村景象。而就在几年前，这里还是一个闭塞的穷山坳。近年来，随着全国农村道路建设、管护力度的不断增强，过去坑洼颠簸，“晴天一身土，雨天一身泥”的乡村小路正在消失，这不仅解决了农民的“出行难”问题，也铺就了一条农村致富路和乡村振兴的快车道。

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　　“七山一水一分田，一分道路和庄园。”地处大别山区的河南新县山高坡陡弯多，交通不便，“行路难”一直是发展的瓶颈。作为传统古村落，新县八里畈镇的丁李湾村风景秀美，村中有不少古宅，然而苦于藏在深山，游客进不来，土特产出不去，群众致富面临难题。

　　2014年以来，河南省先后投入930万元，把公路修到了丁李湾村门口，不但引入了旅游公司，还吸引了外出农民返乡创业。

　　“现在景区为群众提供了160多个工作岗位，30多个贫困户依托旅游创办了项目，实现脱贫奔小康。”八里畈镇党委书记蔡宇文说。乡村公路修通后，丁李湾村年人均收入从4000元提高到了10000元。

　　“要想富，先修路。”对不少贫困地区来说，农村公路修出的是一条通往富裕的康庄大道。

　　甘肃静宁县地处黄土高原，是苹果大县，全县果园面积超过100万亩。过去静宁县大多是土路，“苹果要经过三四次转运才能运到收购点，运输中的损伤率达20%。”静宁县红六福果业有限公司总经理王志伟说。

　　2014年，静宁县被确定为六盘山集中连片特困地区交通扶贫攻坚示范试点县后，着力改善农村道路设施。今天，行走在静宁山区，一条条水泥路穿行在漫山遍野的苹果园中，小货车甚至能开到地头，群众卖苹果再也不犯难。

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　　老乡奔小康，路得先通畅。农村公路拓宽的不仅仅是路面，更是发展的思路。马路越宽，致富渠道越宽，以“公路+”为依托，各地探索出了“公路+扶贫”“公路+旅游”“公路+电商”等各种模式，农村公路成为乡村振兴的“加速器”。

　　地处武陵山脉的湖南慈利县罗潭村曾是全县贫困、落后的地区之一，几年前还不通路、不通水、不通电。如今走进罗潭村，宽阔的马路映入眼帘，标准化的沥青旅游道路将村里的乡村旅游景点、农家乐饭庄等连接在一起，自驾游的车辆在马路上飞驰，一派繁荣。

　　“对于我们这样依托旅游扶贫的村子来说，脱贫攻坚，路尤其重要。”村支书杜修福说。罗潭村与世界自然遗产武陵源、景区黄龙洞、宝峰湖交接，距热门景点张家界大峡谷玻璃桥仅4公里，但受制于落后交通，百姓守着“”却受穷。

　　为改变这一现状，罗潭村下定决心修路，为经济发展打开出口。三官寺乡党委书记朱澧介绍，罗潭村近两年新修10.2公里的改良性沥青旅游道路和2座土家风味的风雨桥，还改造升级了旅游步道和自行车绿道。“道路通了，老百姓的理念也跟着通了，致富的路子就通了。”过去贫困发生率高达31.94%的罗潭村，如今已降到了0.88%，人均纯收入从2014年的2140元到现在已超过11000元。

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　　“我们把村里的水泥路当作自己的娃来看待。”甘肃静宁县韩店村村支书赵军海说。回忆起过去只有1米宽的土路，去一趟乡里都得走好几个小时的苦日子，韩店村村民对现在整洁平坦的水泥路倍加珍惜。

　　“修路不是目的，建设、管理、养护、运营，只有踏实做好每一步，‘四好农村路’才能真正为新安县的经济社会发展服务。”新安县县长郅书安说。据了解，2015年至今，新安县财政共投入资金3.76亿元，改扩建农村公路130余公里、桥梁5座350余延米，修补县、乡、村道路2270公里，使全县农村公路的通行条件实现了大幅提升。

　　据了解，在加强农村道路建设的同时，各地也不断强化管护运营，提升农村道路的综合效益。河南省交通部门表示，目前全省2068个乡镇全部建立农村公路乡镇管养站，实施规范化管理，实现农村公路列养率、经常性养护率68.1%。