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2015年前后，各大物流企业纷纷加速布局。快递公司纷纷成立了航空货运公司，“逆袭”航空货运业。车货运航空即是于2015年6月正式获批成立，当年的10月，车速递一次性购买15架飞机（包括2架全货机），大力发展航空；同样，顺丰在2015年也有诸多购买货运飞机的动态；车（后被青旅集团收购）于2015年战略转型，涉足航空物流。
据了解，物流公司的航空快件主要通过三个渠道运输快件，除了自主全货机，还有两个渠道：包机或航空公司的腹仓（与航空公司联运）。不过，由于后两种方式属于被动托运，时效可控性差，物流企业大力购买自主全货机将会是趋势。
物流企业除了购买货运飞机、加强与国内民航合作之外，时至今日，货运机场的建设也拉开了帷幕。一面是国家发改委提出建设京津冀机场群，打造国际航空物流中心，随即中邮航空入驻北京新机场；另一面是湖北鄂州顺丰机场项目正式开工，顺丰也因此成为个拥有货运机场的物流企业。
拥有全货飞机的3家快递企业
目前拥有航空货运公司的中国国内快递企业仅有中国邮政EMS、顺丰和车三家。三家公司为了大力发展航空业务，皆成立了相应的航空物流子公司。
据悉，2014年开始，中国大陆的快递件数量已经超过美国成为，但中国大陆航空企业现役的全货机总数量约有100架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过600架。以此来看，未来国内快递市场的全货机市场空间十分，或有更多快递企业尝试进入。
1、顺丰航空
目前，顺丰航空是目前国内运营全货机数量多的货运航空公司，也拥有多的国内货运航线。自近期在线拍卖的2架波音747在线下交付，顺丰则拥有了42架自主全货机。2017年4月顺丰发布的《2016社会责任报告》显示，顺丰已使用6591个散航航班，客机腹舱航线1840条，日平均使用航班数量2819班次。
顺丰的快件领域的定位，必然推动其在航空物流有更多的投入。顺丰控股8月20日发布公告称，今年8月顺丰在二级市场公开募集了近80亿元，超三成资金用于飞行支持项目。
除购买货机、布局航线外，顺丰自建机场也在有条不紊地展开。12月20日，鄂州车机场正式破土动工。鄂州机场建成后，鄂州枢纽将成为亚太区个，第四个货运枢纽，为巩固顺丰在中快递市场竞争力，形成强大的战略基础底盘。
2、中国邮政航空
中国邮政在上世纪90年代即成立了自有航空公司，采用“全夜航”集散模式，形成覆盖全国的航线网络。借助先发优势，中国邮政长期承担着国内主要的商务件航空快递业务。不过在电商发展起来之后，其优势逐步受到了民营快递的冲击。
通过观察邮航近年来的发展动态，邮航在国际航线上布局颇多，航线涉及到周边国家、美洲等全国各大城市，比如石家庄至首尔、济南至仁川、郑州至芝加哥等。为了响应国家的“”政策，中国邮政在今年开通了杭州至俄罗斯西伯利亚的货运航线。
前不久，中国邮政航空公司再次顺利通过IOSA审核，并成功获得IATA（国际航空运输协会）第三次注册。趁着国家“”的政策东风，跨境业务与海外物流需求逐步增加，组建更庞大的自有货机、国际航线加速扩张必然是未来的发展景象，越来越多的商品货物通过货运航班运往世界各地。
3、车货运航空
2015年4月，车联合阿里巴巴组建包裹联盟，进军跨境物流，开通了多条国际物流航空专线，着重发力消费者“海淘”带动的跨境电商递送市场。正是因为如此，车货运航空购置的首架全货机取名为“淘宝网”。经过2年时间的扩张，车货机总数已达7架。据车航空董事长苏秀锋此前透露，未来几年车航空总的投资额度在35亿元左右，到2020年，货机规模有望达到30架左右。
去年，车速递则在战略上做了调整，表示要做中国的速递企业，自身有航空运力作为有力支撑。从过去的“汽运为主”逐步转型到“航空为主、汽运为辅”。
车是通达系里拥有自有全货机的公司，同时车也有意自建机场，去年车速递董事长喻渭蛟透露，“车计划2017年在浙江嘉兴建成车航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成‘一主三动’的车航空基地。”
包机或包民航客机腹仓仍是国内航空物流使用多的方式
去年，申通包下大的全货机波音747-800，开设了从国内飞往欧洲的国际航线。该航班每周三次单程从香港飞往布拉格，从中国到欧洲，从前端收件到末端派件，快30小时内可完成中欧跨境收派，并将在1个月内实现往返仓位全包。申通董事长陈德军表示，申通的国际化战略就是要依托航空资源开展。
今年，德邦入股东航，航空运力助推跨境物流发展。与此同时，德邦上线了一款新的快递产品“特准快件”，为更加注重时效的航空商务件，如此也宣告了与顺丰、中国邮政等快递企业形成竞争关系。
另外，一些二三梯队的物流企业也拥有航空物流业务。友和道通集团是一家综合物流服务企业，旗下拥有11架自有飞机（4架B747及7架A300全货机），主要飞南亚、中亚，东南亚，日本等地。其中，车与车即是友和道通旗下的全资子公司，共同承接商务件、加急件等快递业务。
车在2015年迅速调整战略布局，全面开启航空物流，积极扩大中快递市场。时至如今，车并入青旅集团，重组为快递事业部，成为青旅物流向综合物流供应商转型过程中的一大重要板块。
前瞻布局，厚积薄发，未来可期
全货机机队的建立以及货运机场的建设，意味着快递物流企业拥有了自主的航运管理，不再依附于民航航班、航线的限制。亿欧此次通过物流企业的自有全货机数量为可量化衡量指标，梳理了物流企业的航空货运业务布局现状。相较于美国的航空物流，国内还没有一家可以与联邦快递和 UPS相匹敌的国际物流企业，前景十分广阔。
正是预见到航空物流的必然趋势，各大物流企业前赴后继布局天网，不肯掉队。看未来物流，必然是天网、地网交织融合，更快速、更通达。
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