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近日，北京和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案。由此，北京将成为中国内地*一个征收拥堵费的城市。
由于首都的示范效应，广大网民纷纷关心这样一个问题：下一个城市会是谁？
1、上海
可能性：大
北京和上海的拥堵费问题经常是捆绑在一起讨论的，同属超大型城市，同样面临交通拥堵问题。
据《21世纪经济报道》，有上海前发改委官员透露，“上海2002年启动了拥堵费的研究，2007年进行了课题研究，只是研究结果未得到相关领导表态，终没有推进。”
另一方面，上海本地也提出了“外牌收费”的想法。有媒体称，上海市李飞康提出的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”意见，已获上海市交通委等部门积极答复，下一步有关部门将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。
2015年9月，上海市交通委通过媒体回应，此类建议并非提出，市有关部门的已经研究了多年。该建议仍是研究中的储备方案，没有相对应的推行或实施时间表。
今年3月29日，上海市市长杨雄在做客《市长热线》直播访谈时表示,上海目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费,而希望通过其它更好的方法来解决拥堵问题。这在当时给许多市民吃了定心丸。
不过既然北京已经确定了方案，那么上海还有多远呢？
2、广州
可能性：大
根据《每日经济新闻》报道，单从下班开车的艰辛程度上看，广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度“冠绝全国”。
2015年7月，住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。对于大城市治堵问题，征收拥堵费是早晚问题。
实际上，早在2013年4月，广州市采购网挂出的一家监理公司斥资110万元对“交通拥堵费储备研究”进行招标事宜。
2015年底，广州市重大城建公众咨询监督直达大巴车会针对广州城市拥堵问题紧急召开“广州拥堵情况研讨会”，向广州市交委、市住建委、市交警支队等建议，高峰期征收拥堵费。
而在这次北京爆出关于拥堵费的新闻后，广东媒体似乎异常淡定。
去年《信息时报》曾报道，广州市交委表示，交通拥堵费主要是作为一个政策储备，不过将关注各城市在城市拥堵治理方面的做法和经验。
3.深圳
可能性：大
在“深圳论坛”上，一条热帖的标题就是“京城征收拥堵费呼之欲出，深圳还会远吗”。
2007年，深圳已对交通拥堵的华强北商业区采取提高停车收费的新措施来改善当地交通。
2013年，深圳晚报发表文章《征收交通拥堵费 深圳准备好了吗？》，文章称“深圳多部门联合对外发布《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》，到2015年，将有45条治理拥堵的措施实施，其中不排除出台征收车辆交通拥堵费。”
而在此次北京爆出关于拥堵费的消息后，《深圳特区报》则发表了《为何要开收拥堵费》，文章没有直接评价北京的新闻，而是详细解释了开收拥堵费的理由：“通过收费，就可以把急需交通、对交通评价较高的行车筛选出来；而对交通评价较低的，则暂缓出车。这样就可以避免交通拥堵，节省行车时间，提高交通效率，而且，可以把收取的费用用于交通扩建、道路维修等。”
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