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两年前双方签署合作备忘录之时，丰田社长丰田章男对马自达社长小伺雅道的热情曾溢于言表：“如此志同道合的两家企业，能共同推进‘进一步提升汽车魅力’，对此我充满期待。如果通过双方合作，能向全世界传达‘下一个100年，汽车也将充满乐趣’这一信息，那将是无比美好的事情。”
两年后，签订意向备忘录时的互相欣赏，如今落实到更具体的合作。作为日系汽车的羊丰田汽车公司和不走寻常路的马自达汽车公司于8月4日再次发表联合声明，表示为了进一步强化持续性的合作关系，双方交叉持股形成资本联盟，共同推进“在美国设立生产整车的合资公司”“电动车的共通技术研发”“共同研发车载互联技术”“在安全领域进行技术协作”及“相互补充商品线”方面的深度合作，其中开拓中国市场将成为双方以上技术合作的终体现。
有分析人士指出，正是双方不太相近的发展理念才能促成各取所需的客观现实，而当两者在合作发展当中日渐趋同的时候，合并成为新企业的可能性将会大大增加，而根据目前的情况来看，丰田和马自达的这次合作或会有以上可能。
合作有利拓展中国市场
两年前只是表示尝试恋爱的双方，如今终于走到了一起。
2015 年 5 月 13 日，丰田与马自达为了“进一步提升汽车魅力”，有效利用双方的经营资源，实现双方商品、技术的互补，发挥大合作效果，双方签署了构建持续性合作关系的备忘录。
此后双方成立的，以推进就具体合作业务内容达成一致。业务合作主要围绕环保技术、安全技术等领域，双方期待通过具体业务合作充分发挥各自的优势。 事实上丰田与马自达之间一直以来就有业务合作，如丰田将混合动力系统技术使用许可提供给马自达，马自达在墨西哥工厂为丰田小型车代工等。
因此当时双方签署的合作备忘录，并不令外界感到意外。 有分析人士指出，当时双方的合作只是试水性的，毕竟这样的企业之间联盟失败的案例并不在少数，当时刚刚立不久的马自达能否复苏，也是一向谨慎的丰田需要时间来考察。
合作开始当年（2015年），丰田汽车继续称霸全球销量市场，终以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕。但彼时的丰田汽车已经感到了成长的压力，特别是重金投入的新能源方面，虽有起色，但是短时间内难以出现大幅增长，而传统燃油车领域，丰田汽车的产品已经优势不再明显，因此基于如此体量的规模，丰田汽车一方面要开拓未来，另一方面依然要稳住现有阵地。
2016年，尽管深陷排放门事件，但大众汽车凭借中国市场的强势表现，了丰田，以1031.24万辆的成绩夺冠，丰田“四连冠”成绩也随即被大众终结。
丰田在中国市场的表现，一直没有其在世界范围的优势明显，即便是放在日系品牌当中，丰田汽车也不是羊，这与丰田汽车一直在新能源技术方面投入较多，而中国市场偏爱传统燃油汽车不无关系。
曾有丰田常熟研发中心的日方工程师对时代周报记者表示，丰田20世纪80年代就停止了涡轮增压技术的研发，认为混合动力才是解决方案，但是如今中国市场在这个领域小排量涡轮增压技术被接受的程度高，因此丰田又只能再开启这个领域的项目。
有分析人士指出，丰田的新能源领域的研究已经到了量产氢动力的阶段，但是目前中国市场的发展显然还没有到这个程度，丰田想要在中国市场有所作为，回头再开发传统燃油车技术不符合发展需求，找马自达这样依然在传统燃油车领域钻研的企业合作，成为丰田汽车合适的选择
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