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11月12日，北京化工大学机电工程学院大二学生李泽希，10个纸箱来到学校的纸箱回收站点，换取了超市优惠券和两张明信片，还认领了一棵以自己名字命名的梭梭树。此次正在进行公司化改革的“铁”杀入快递市场，会给的物流业带来什么呢？物流与采购联合会副会长贺登才认为，这是物流转型升级的一个标志。他表示，“高铁极速达”不仅丰富了快递业的产品，差异化的经营可以不同客户的需求。更值得关注的是，今年铁路能够开放物流平台引入快递企业，这为新时代物流的服务提供了。与面单相比，大量电子面单的使用省去了快件在揽收时填写名址等繁琐的工作，在为客户节省时间的同时，也节省了快件的揽收时间。以中通为例，目前的电子面单使用率已接近80%。不少村民为了选到心仪的，在成堆的快递中选了又选挑了又挑，还不时拿起包裹来摇晃，根据发出的声响判断里面物品。公司可能会消失，人员可能会流转，但对于那些早已局部过剩的车辆，就好比不能指望所有骑行者都会自觉找位置停车一样，需要建立一套在当企业退出市场时的机制。企业更新换代车辆的能力，理应与车辆布局、的能力相匹配；企业向城市新增投放的能力，应与退出该城市市场时回收和清理车辆的能力相匹配。对于全橙服务的发布，oTMS联合创始人兼CEO Mirek Dabrowski表示：“2011年至今，我和段琰创业的愿景始终没变，我们一直想让运输更、更具活力，并且提供更好的客户。我们在物流行业都有十多年的工作，了解想要快速推动行业进步（Make a Difference），我们需要把技术与金融、采购等相结合，尽可能地中间环节，并且让的运输人才进行。我们非常激动，在保持云TMS市场并积累足够的客户及数据后，终于能实现我们的愿景。”

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