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开沃汽车与比亚迪比优势加大 全系列车型助力公交、通勤、物流
黄宏生在媒体发布会上表示，开沃汽车和比亚迪有很多相似之处，两家企业都是跨界进入。但比亚迪先走一步，通过纵向整合进入新能源汽车领域，而南京金龙通过横向整合进入新能源汽车领域。他们在这个市场成为领跑者，值得开沃汽车学习与借鉴。为什么这么说？个人觉得，开沃汽车在学习比亚迪、特斯拉等国内外企业经验：
郑州到泉州大巴万里大巴免费热线4000863616本车为豪华卧铺大巴，车况，全程高速，欢迎乘坐，人多优惠电话联系优惠，比亚迪在全国各地都在建设工厂，遍地开花，开沃汽车也开始这么做了。如比亚迪总部在深圳，在北京、西安、上海、杭州等地区设有分公司，生产电动汽车及核心零部件。而动力电池厂设在了惠州，跟深圳总部遥相呼应。开沃汽车也是，总部在南京，在深圳、武汉、陕西都设有生产基地，而动力电池系统厂设在了广州，与深圳的基地遥相呼应。
这里说一下，这两家企业的动力电池及电池系统厂。之前，很多媒体以为，开沃汽车要做电芯厂，而并非如此，它做的是动力电池PACK生产线。面对媒体的质疑，黄宏生表示，开沃汽车只做动力电池系统，不会做电芯，跟电芯厂不构成竞争关系。为什么不像比亚迪那样，自主研发与生产动力电池？不做电芯，是想选择的电池产品，根据不同车型，不同的市场进行私人订制。
实际上，比亚迪电池也遇到了瓶颈，近有传出比亚迪电池对外供应的消息，但未发布任何公告。与比亚迪相抗衡的企业是CATL，CATL作为电池厂，本身是有优势的。它的电池可以卖给任何车企。在新能源汽车高速发展阶段，特别是在补贴缩水阶段，比亚迪要想与CATL相抗衡，只能放开电池供应渠道。
郑州到泉州大巴万里大巴免费热线4000863616本车为豪华卧铺大巴，车况，全程高速，欢迎乘坐，人多优惠电话联系优惠第二，比亚迪全系列车型都有，他们的项目是客车和乘用车，其次才是环卫车、物流车。而开沃汽车，杀入市场的是电动客车，在大客市场上有一席之位，但随着轻型客车的萧条，在物流车领域开始不断布局。不过，近南京金龙获得的乘用车生产资质，款就是SUV或MPU。这点似乎跟比亚迪是相反的，比亚迪很早就杀入乘用车市场，南京金龙刚刚布局。
从车型来看，在本次会议上，开沃汽车展示了它的全系列车型，以及6680、6809、6859、6100、6101、6129、6180、6806、6117电动大客，同时展示了D07、D08、D09、D10、D11电动物流车，未看到轻客车型。车型从3.5米到18米，各类车型都有。与比亚迪相比，大客车型几乎相似。而比亚迪多了环卫车和乘用车车型，但比亚迪没有轻客。它的物流车车型，也没有开沃汽车这么，没有凌特车型。郑州到泉州大巴万里大巴免费热线4000863616本车为豪华卧铺大巴，车况，全程高速，欢迎乘坐，人多优惠电话联系优惠
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