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《报告》认为，当前，我国的公路物流货运量占到了整体货运量的80%，干线物流在整个公路物流中占比大，但是行业整体运作效率不高，我国货车日均有效行驶里程300km/天，美国则可以达到1000km/天。国内2000多万辆货车，空驶率40%。造成资源错配、效率低下的原因主要在于信息的不对称性，车货匹配平台利用信息技术将线下信息进行整合，发布信息并进行匹配，可以供应链下游的货物与司机的资源分配，降报告明确指出：“实行严格的生态保护制度，形成绿色发展和生活。”快递行业推出“绿色包装”，无疑是秉承绿色发展理念、践行绿色发展的重要体现。过去一段时间，快递包装、“大材小用”、循环利用率低等现象普遍存在，造成了严重的资源浪费，甚至威胁到生态。据邮政局发布的《快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，我国2016年快递业务量突破312亿件，背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球消费总量的1/3。同时，快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，体量不可小觑。“共享快递盒”可以“打包”解决上述问题，一个快递盒循环使用2000次，可节约1棵10年树龄的树木，如果被电商行业全部使用，就更加蔚为大观了。

南京申通快递服务有限公司高管周斌说，落实制度，出了问题好追溯，更能规避风险。执行制度，要购置安检机等设备，作业效率也会有所下降，但这块成本在总成本中占比很低，且购机有补助。他认为，制度落实不到位，主要还是末端网点成本压力相对更重。人工、房租、纸箱等物料成本在，但快递服务费依旧低廉。每年约15%的末端网点，因而淘汰或更换承包人。因为经营压力，快递企业对末端网点采取“友情提醒”为主的“柔性”。“他不遵守，你怎么办?罚款也只能意思一下。”10月30日，记者收到一份快递箱上贴着“隐私面单”，码被隐去4位。因用户需求而变革的快递业，不妨借抓的契机做好提质升级，使行业治理、企业水平的速度，跟上行业迅猛发展的脚步。邮政局副局长刘君表示，今年要继续把控好总开关，依据大实际承载能力，错峰发货，调控节奏，确保平稳。

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今年“双11”，将有13个城市投入使用共享快递盒。电商们纷纷试水绿色物流，循环包装袋、可降解快递袋也将逐渐被使用。“绿色包装”是发展“绿色物流”的首要前提。当前，电商业已逐渐从“规模竞争”转向“服务竞争”，在“绿色包装”上颇有一些尝试。比如有企业把重心流程上，以期能实现“包装回收”，但因为影响派收件效率，很多都不了了之;也有企业可生物降解的包装袋，但没办法形成量产规模，短时间内无法成本。综合来看，仍然倾向于采用包装形式的原因，在于企业既要考虑派收件效率，也要适度考虑包装成本，而当前尚未形成可直接采用的成熟方案。同样，“共享快递盒”看起来很美好，但也需要考虑这两大因素：从成本上来说，它可以将成本压缩到低，其单个制作成本25元，如果循环使用1000次以上，单次使用成本仅0.025元;但从效率上讲，“共享快递盒”目前只支持当面签收，倘若要普及开来，还需要各方协调配合，实际效果有待观察。

我省已上线邮政局相关信息平台，还将在今年“双11”前上线平台，陆续将各快递企业的安检设备链接到该平台。《报告》数据显示，2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，继续保持低速增长。社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，经济运行中的物流成本有所下降，运行的有所。但与其他相比，仍存在一定差距。2016年我国物流费用与GDP的比率高出全球平均水平3%，高出美国6个百分点。与同样属于发展中的人口大国印度相比，我国的比率同样处于较高水平。降本增效，物流运行是现阶段国内物流业发展的关键任务。

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。28日，在南京师范大学快递网点，记者看到桌上放着“收寄物品时请核对，进行开箱验视!”的提示牌，落款是“南京市局、南京市邮政局”，旁边一张“寄件信息登记表”填着寄件人的姓名、号码等信息。为南京多所高校提供快递服务的好快递公司负责人周军说，签了“责任书”，承诺落实制度，尤其对高校实验室寄递化学物品严格把关。快递行业发展迅速，而投递的也有目共睹，但快递的包装水平依然止步不前。许多快递都是粗劣的瓦楞纸包装，这样的包装，既浪费了大量资源，同时也产生了大量的。举个实例来说，据邮政局数据显示，2015年快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个，仅包装使用的胶带总长就可以绕地球赤道425圈。2016年我国快递业务量为313.5亿件，并6年每年增长超过50%。如果按照每个包装箱0.2公斤估算，这些快递就会产生包装400多万吨。可见，数字揭示，里三层外三层的瓦楞纸箱带来了的环保压力。

另外，在自动化设备方面，《报告》指出，由于投资规模大，回报周期长，且改动成本高，一般要求对业务不要具有太多的变化，但目前国内商业发展活跃，变化快，因此10年内一般不会实行仓库全自动化，但自动化程度会逐渐，地兼顾供应链柔性。一些大规模有实力的物流公司很有可能会凭借其自动化、智能化的供应链体系优势，打造社会化运力平台，惠及更多中小型企业。由于机器人价格昂贵，一些智能装备制造商也正开拓代业务，企业在成本允许的范围内，能到更加的仓储服务。“双11”对快递业而言是一场年度“大考”。据了解，邮政、顺丰与铁路总公司已累计开拓了超过200条高铁图定运输线路，一些快递企业也在积极利用铁路行包运能，有效补充干线运力。近3万个快递末端公共服务站点、近20万组智能快件箱，以及下游产业企业的投递能力将成为业务旺季期间快递服务的有益补充和延伸，在一定程度上化解快递企业高峰期服务压力。　一年一度的“双11”即将来临，人们不免担心，即将产生的巨量包裹会带来新一轮的资源浪费和环保压力。对此，快递业纷纷推出“绿色包装”，有的推广绿色快递袋，有的建议纸盒回收。“共享快递盒”也应运而生——这是一种可以多次循环使用的快递盒，和纸箱相比，使用寿命可达1000次以上。同时，共享快递盒不需要使用塑料袋、胶带等材料，将对的影响降到低。 今年“双11”期间我省快递量有望突破2亿件，“双11”当日将突破4000万件。目前，各快递企业纷纷招兵买马。省邮政局要求，企业要认真培训临时聘用人员，快递制度是培训内容之一。

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近日，艾瑞发布了《2017年物流科技行业研究报告》(以下简称《报告》)，对物流科技行业近年的发展做了梳理。实名收寄、收寄验视、过机安检，是法规的要求，也是保障快递的需要。省邮政局市场处处长杨月新介绍，我省共有快递企业及分支机构4000余家，末端网点1.3万个，从业者超过15万人，日均快件量约1800万件，但快递市场人员仅30人左右。为此，我们联合、国安、反恐、等部门，检查快递企业制度落况。今年1—9月，我省查处快递市场违规案件850件。其中，超过15起因不落实制度而适用《反恐法》，包括涉爆、涉危化品、涉毒、涉出版物、涉等情况。涉案企业被处罚金10万-50万元不等，责任人也被处罚。《报告》认为，物细化后，末端配送的成本和效率成为，物流公司不约而同将后一公里的物流配送寄托在机器人身上，阿里和相继推出自主研发的送货机器人。方面，顺丰、、邮政等也纷纷加快布局。就实际应用来看，送货机器人技术尚未成熟，大难点在于城市道路极其复杂，加上承载量较小，目前各家投入比例相对小于领域。而技术已经相当成熟，目前大的阻碍来自政策，一旦政策放开后，大规模的商用将会迅速普及。“这是一种‘沙化’现象，即政策落地便被渗漏。”物流学会研究员杨达卿认为，顺丰、等6家主要快递企业先后上市，对“”这个社会责任更加，但加盟下松散的惯性还在。物流业是融输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。