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　　东风的初心是卡友为本，搭起一座卡友与东风商用车链接的桥梁，让买卖关系变成互助行为。让更多的卡友因东风走上致富路，成就美好生活。　　徐工重卡：让的发展要求，成为自己的发展方向

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　　红岩中置轴轿运车的成熟应用受到更多物流企业的追捧，这其中产品打造的核心竞争力是锏。未来，正如上汽红岩总经理楼建平所言：“红岩中置轴轿运车目前的市场只是一个开始，随着政策法规的不断完善，相信中置轴轿运车将逐渐取代轿运车，成为未来的主流趋势。”显然上汽红岩在面对轿运车行业拐点时期，必将乘胜追击，争取上演中置轴轿运车行业的“马太效应”。　LNG重卡开始展现真正的综合魅力　上汽红岩杰狮C500在“2017发现信赖--卡车用户调查暨评选活动”中一举斩获快递运输车大奖，凭借的是出色的动力和高出勤率，好车靠的是靠底子，能在快递行业获此殊荣，就说明它拥有足够的实力。这不，除了快递专员外，多位活跃在其他领域的卡友也对其称赞有佳，可见它在各行各业都受欢迎，他们到底如何评价杰狮?好奇的人快来瞧瞧。

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上汽红岩杰狮四门消防车　　相比于柴油重卡，天然气重卡的市场售价通常较高，对用户而言，其大的经济优势在于，相比同吨位柴油车能够节约可观的燃料支出。上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)做过测算，红岩杰狮LNG牵引车百公里耗气量仅为35kg，比国内其他产品还要低4%，相比柴油，可节约成本35%，一年大致可以省下13万元左右。也就是说，驾驶红岩LNG牵引车一年内，用户即能收回购车差价，经济性优势十分明显。在经济性和环保性的双轮驱动下，天然气重卡的市场反弹动力十分强劲。　　这个活动及的相关情况，交通运输部至今对外秘而不宣，所有媒体尚没有一个字的相关报道。但是记者很幸运地“”帮助，“潜入”襄阳试验场，了一手信息，以飨读者。　　闻听此言，记者分外高兴，冒着初秋的灼灼阳光，与上汽红岩试验队员们一起，目睹并了这个具有划时代意义的试验验证活动。“山雨欲来风满楼”，随着车辆制造2016版GB1589的发布，轿运车“大怪二怪”销声匿迹，中置轴轿运车开始崭露头角，在这个拐点时期，无论你是否好，新一轮的轿运车竞争已经迅速入场并打的，而机会只垂青有的人。