B510L汽车钢卷板单条缠绕DD11汽车钢卷板金属结构件

宽度1150表面酸洗厚度1.5-6.5

代汽车钢
这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、CP钢、热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa%的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。

第二代汽车钢
这类钢材（如TWIP钢、奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa%的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。

第三代汽车钢
这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。

2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35%，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，生产成本只比代汽车钢多几十元；算上工艺成本，也只比代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比，第三代汽车钢成本则下降了近7成。原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。现在科学家正在继续第三代汽车钢的温成型技术、镀锌板技术和冷轧卷技术，预计到2014年有望实现大规模商用。

近年来车身设计逐步呈现出轻量化趋势，在综合考虑材料强度、成本、安全、轻量化效果后发现，高强钢是现阶段白车身轻量化的主要材料。而滚压工艺适用的材料广泛，适合各种机械性能及不同组织结构的钢、铝合金、镁合金等，特别是高强钢；而且滚压工艺具有成形效果好，成本低，，节能环保的特点，这对成本有着非常好的经济性作用。

酸洗卷板的表面质量好，由于酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。

酸洗板的优势主要在于，表面质量好，酸洗板的优势在于在表面质量使用要求的前提下，使用户有效的降低采购成本；酸洗板代表的只是一个工艺性质，而不是材质；如304的板，可以是保护气氛退火。也可以是一般炉退火然后用酸洗呈光亮的。

随着人们对汽车轻量化和防撞安全性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车薄板钢的强塑积一般为15GPa%，轻量化和安全性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa%，但由于合金含量高、工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和安全性指标代汽车钢、生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。

随着绿色科技的发展，汽车的节能减排越来越受到人们的关注。经研究，约75%的油耗与汽车的整车质量有关，降低汽车的质量就可有效降低油耗及排放，即汽车轻量化是实现节能减排的有效手段之一。在汽车制造选用的材料中，钢铁材料用量占比超过60%，其中车身结构材料中，钢铁材料用量占比超过85%。使用高强度钢，既能优化车身零件结构达到轻量化的目的，又能满足车身性能达到可靠性要求，故而广泛地应用到车身制造中。