汕头直流电机碳刷质量过硬

电刷的火花产生的原因和排除的方法

a 附加极调整不良－－－－－－－－－－用分流或调整附加极气隙，或改换电刷型号。

b 云母－－－－－－－－－－－－－下刻云母或使用磨蚀性较大的电刷

c 换向器升高片连接处断开－－－－－－ 重新焊接

d 电刷位置不正确－－－－－－－－－－ 调整刷握至正确位置

e 刷握的间距或排列不匀－－－－－－－ 纠正刷握的间距和排列

f 换向器或集电环偏心－－－－－－－－－好在额定转速下车削或重新研磨

g 换向器松动，换向片有高低－－－－－－ 紧固一下，车削或重新研磨

h 换向片有油污－－－－－－－－－－－－ 清扫换向片和密封轴承

i 电刷粘附或滞留在刷握里－－－－－－－－检查电刷尺寸是否正确，清扫电刷和刷握除去任何毛刺

j 电刷磨合不佳－－－－－－－－－－－－－磨合电刷

k 电刷型号不适合电机

在使用绕线式电动机碳刷的时候，由于在长期的运行之中，不断的对碳刷进行磨损，发生接触面不平、碳刷的压力不够或者是集电环不圆以及轴承上有油滴或其它的杂物落到集电环和碳刷之间等等多种情况，都会造成碳刷冒出火花。

一般启动时电流偏大，有火花，正常运行时没有火花。可从以下几点排除：

1.检查电刷长度是否太短，到达生命线,导致压力过小电刷接触不上滑环；

2.检查弹簧压指压力是否合适，如果偏小会导致跳刷放电；

3.检查滑环表面光洁度，如果太毛会增大电刷接触电阻导致火花大；

4.检查转子电气，电阻正常，匝间没有短路；

5.检查轴承是否油隙过大，导致转子转动时滑环上电刷跳动量大，检查滑环表面径向跳动量是否过大。电刷弹刷引发产生火花；

6.另外电刷是否和以前使用的一致，电刷对导电电流和摩擦速度有要求的。

每天都应对碳刷和滑环进行检查，主要检查项目有：

（1）碳刷的磨损长度不超过2/3。当碳刷的磨损长度超过2/3(即碳刷的顶部与刷握的顶部在同一平面)时，将其更换。

（2）碳刷无冒火花情况。碳刷刚开始打火花时，就要查找原因，及时消除。

（3）碳刷无偏移滑环外侧现象，碳刷的边缘无崩裂情况。

（4）碳刷刷辫与刷架和碳刷的连接良好，无发热及碰触刷握的情况。

（5）碳刷在刷握内无跳动、摇动或卡涩的情况。

（6）定期用直流钳型表测量各碳刷的电流分担均匀，用红外线测温仪测量碳刷有无过热现象，如有异常应及时更换。

（7）弹簧压力正常，无变形和断裂现象。正常时各碳刷所受压力应均匀稳定，其单位压力通常在1.1kg～2.5kg之间，各碳刷之间的不均压力差应在5%以内。

（8）刷握与滑环的距离符合规定值。发电机刷握与滑环的距离：2.5～3 mm，主励刷握与滑环的距离：2～4 mm。

（9）滑环表面应无变色、过热及磨损不均现象，滑环表面温度应不大于120℃。

（10）刷握和刷架上有无积垢。若积垢较多，应用刷子扫除或用压缩空气吹扫。 碳刷火花性质、等级及调整方法。

电机的碳刷主要是提供励磁电源然后传送给转子。电机的转子相当于一个旋转的磁铁。如果电刷磨损非常严重，励磁电流就不能到达转子，就没有旋转磁场，因此就不能正常运作。 大型电机励磁系统在运行过程中，集电环装置的故障率是比较高的，轻者减负荷运行，重者可能会损坏设备。其原因是电刷与集电环的机械磨擦和大电流都要产生很多热量，同时集电环装置受到轴系条件及冷却方式的限制，冷却条件相对较差。在集电环装置上的热量相对集中，温度相对较高。

摩根碳刷是由压制和烧结而成的，其磨损主要是由于摩擦和热量引起的。在电机运行时，由于电流的通过，摩根碳刷会与旋转的电机转子接触，并在两者之间形成电弧，从而产生高温和摩擦，导致摩根碳刷的磨损。此外，工作环境的条件也会影响摩根碳刷的磨损，如运行时间长、工作负载大、升温快等。

摩根碳刷的磨损会引起电机故障率的增加。在电机运行的过程中，摩根碳刷的磨损会产生黑色的碳粉和顺磨削片，这些不良物质会沉积在电机内部，进而影响电机的正常运行。另外，由于摩根碳刷磨损会引起电弧和火花的产生，这些火花可能破坏电机内部的电子元件，进而引起电机故障。

润滑剂的使用可以减少摩根碳刷与转子的接触面积，降低磨损速度。合理的润滑剂可以降低磨损量，延长电机使用寿命。但是，要注意润滑剂的种类和用量，否则会影响摩根碳刷的导电性能。

发动机每次启动都需要碳刷给发动机电机提供电力。由于碳刷的工作原理，会在每次启动时产生少量火花，如果碳刷过旧，这些火花可能会形成弧光，在弧光产生过程中可能会对发动机产生损坏，甚至导致火灾。