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２０１７年５月，蔚蓝的东非海岸，由建设的吉布提多哈雷多功能港正式开港。吉布提盖莱深情地说：“人来了１００多年，我们的还是这么穷，企业才来了３年，就发生了这么大的变化，让我们看到了希望。”在社会制度下进行规模大的现代化，了一个落后大国实现现代化的崭新，一举突破对于现代化道路解释权的垄断。

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打破垄断是关键网友表示，《方案》剑指畸高的物流成本，有利于经济效率和活力，下一步应该着力打破地域分割和行业垄断，健全公平竞争的市场，从根本上物流业“轻装上阵”，为企业发展添动力。，多数农业主产区已经习惯了销售，即线下收购。对于我国而言，物流体系的建设，将大大增强连接的能力，支撑实现“买、卖、造、运、递”。连接的物流能力有待加强经过以来近40年的快速发展，已经成为有影响力的物流大国、大的物流市场。2010年，成为制造大国。2013年，成为货物贸易大国。目前，铁路、公路、水路等货运量、货运周转量，快递量居，内河里程、高速公路里程、高速铁路里程。值得注意的是，物流业规模虽大，但绩效并不。大而不强、粗放式发展、互联互通性差、连接能力弱、物流成本高、效益低，中、体系化、集约式物流服务与供应链服务严重不足，发展与运作难以为继。发布的物流绩效指标表明，

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网民“风和小草”称，物流企业应加大企业之间的互助合作，开展良好的竞争，促进物流行业向更健康的方向发展。职能部门应该完善相关法律法规、地方政策差异、鼓励并购，规范物流行业发展。在深圳举办的第十届物流上，宝洁公司大区物流运输总监陈联成先生，作为物流行业甲方的代表，站在货主企业的角度，分享了他们对于物流服务到的需求。陈先生表示宝洁和所有的公司一样，他们在考虑供应链这个目标的时候，都要明确到底供应链能干什么，供应链能够对企业带来什么。网友“依绍华”认为，虽然政策了，还需要地方做好落地和实施，切实减轻企业物流成本，缓解企业压力。

伦敦经济学院亚洲研究中心研究员马丁·雅克说，在一个作为“文明”并占据主导地位的“后”里，成为催化剂，可能出现更具多样性的发展形式。