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近日，在广西玉林举行的玉柴机器2018年营销服务大会上，爆出一则振奋全员的消息：2017年，玉柴股份发动机整体销量超38万台，同比增长15%。玉柴在商用车动力市场完成全面布局，卡车发动机市场实现销量同比增长28.9%。海外市场销量近5万台，连续8年保持增长态势。

　　除了扎实的销量数据，玉柴还同期发布了14款车用国Ⅵ阶段发动机，标志着其已经全面掌握国Ⅵ发动机技术。玉柴集团董事局晏平表示：“玉柴将全力以赴，力争在2020年国Ⅵ排放法规实施之年，实现脱胎换骨的自我，大踏步走向国际化，跻身国际内燃机行业梯队。”

　　新平台完善多谱系

　　2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都符合国Ⅵ排放A标准。国Ⅵ更新已经在路上，而玉柴早已做好了充足的准备。据晏平透露，玉柴早在2015年就投入50亿元，全面启动车用国Ⅵ阶段发动机项目，仅产品研发费用就达20多亿元。

　　此次玉柴发布的14款国Ⅵ阶段发动机中，10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率覆盖100—650马力，涵盖S、K、Y三大技术平台。其中S平台为中轻型发动机YCS04、YCS06、YCS04N，K平台为中重型发动机YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCK15N、YCA07N，Y平台为轻型发动机YCY20、YCY24、YCY30。

　　与国Ⅴ产品相比，玉柴国Ⅵ产品除了排放指标大幅降低外，在舒适性、轻量化、外观、可靠性、经济性等方面均显著提升。更严格的法规，意味着更严谨的研发。为国Ⅵ发动机的，玉柴从开发阶段就联手零部件供应商和整车厂，签订联合开发战略合作协议，共同开发产品，针对油耗、可靠性等进行联合攻关。

　　为了加快国Ⅵ发动机的开发进度，确保发动机与整车的适配性，玉柴从规划开始就与整车企业做适配对接，包括发动机总体布置、整车匹配验证标定等。目前，国内主流整车企业如东风商用车、柳汽、江淮、宇通客车、金龙客车等，均已全面展开玉柴国Ⅵ阶段发动机的配套工作。

　　抓住机遇精耕细作

　　2017年，玉柴产品质量、经营质量和生产能力方面持续得到提升，营收和经营效益双双逼近历史高水平，这离不开企业的持续变革和精耕细作。

　　2017年是卡车市场的“政策年”。据中国汽车工业协会数据显示，卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）市场全年累计销售363.34万辆，同比增长16.9%。

　　玉柴早早地看准这一商机，建成的产品开发配套体系，顺利完成国Ⅴ、T3的切换。2017年前11个月，玉柴卡车动力销量就突破20万台，同比增长超过30%。

　　这些不断攀升的数据背后离不开的服务。近年来，玉柴构建了快速、的服务管理体系，建立智能化的远程诊断平台和CRM（客户关系管理）服务系统，稳步提升服务能力，服务联盟建设初具规模，服务品牌形象建设卓有成效。

　　今年发展势头持续向好，2018年又将怎么干？晏平表示，2018年是实施玉柴“十三五”发展规划的关键年，也是玉柴实现转型升级的接力年。玉柴股份将按照“深耕细作、聚焦产品，营销、快速响应，携手共进、聚力闯关”的工作思路，持续推进体制改革和机制创新，稳步提升运营效益，继续向更高的目标挑战。