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据透露，西侧的惠州火车站周边用地权属为广梅汕铁路有限责任公司，惠州市拟与铁路方共同开发建设。“经前期多次对接沟通，涉铁路用地合作协议已初步完成。”“现双方正按程序报上级部门审定，以开展后续合作协议签订工作。待用地落实后，项目即可动工建设。”市国资委方面表示。此外，互联网、移动通信等信息网络技术的广泛应用，使得中小企业能够与传统跨国企业一道，参与连接的大潮。

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正如颜正华所言，与“黄牛”不同，“无车承运人”是利用互联网庞大的货源信息，通过对实体资源的有机整合，中间环节，卡车与货物的匹配效率，进而物流运作的整体效率。总的来说，“无车承运人”了货主的发货成本，了卡车的空车率，使卡车司机的利润保障，从而达到多方共赢的局面。因此，无车承运人并非只做信息撮合的，而是交易的主体，更像是一个掌控全局、调源的“”。针对物流分层外包的特点，开展无车企业从事承运试点，将推动流通产业结构，大限度地释放流通潜力，并流通成本。无车承运人发展起来后，“黄牛”估计会越来越少。 在深圳举办的第十届物流上，宝洁公司大区物流运输总监陈联成先生，作为物流行业甲方的代表，站在货主企业的角度，分享了他们对于物流服务到的需求。陈先生表示宝洁和所有的公司一样，他们在考虑供应链这个目标的时候，都要明确到底供应链能干什么，供应链能够对企业带来什么。