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从去年开始，铁岭公交斥资近6000万元采购了110辆福田欧辉新能源公交车。“我们选购这批车充分考虑了铁岭的气候特点，当夏季温度达到28摄氏度以上时可以启动空调，冬季温度低于15摄氏度可以启动暖风。车辆采用气电混合，噪音小，无异味，真正做到了节能环保。”朴胜日说。公交新能源化应用带来了良好效果。这既给铁岭公交带来“质”的收获，也让铁岭市民感受到了城市交通的品质感。“有好车、用好车，这2年公交新能源化为铁岭公交发展带来了非常大的改变。”朴胜日说，城市交通走向“高”，实现质的飞跃可以说正是从新能源车辆的到来开始。 四平寒区公交也“不怕冷” 公交被称为一个城市“流动的风景线”。为了乘车，让市民绿色出行，近年来，四平市公共汽车公司（简称四平公交）加大了对新能源、清洁能源等新型车辆的应用。

城市交通从公共走向公共治理伴随社会进步和技术进步，城市交通需要从“公共”走向“公共治理”。党的三中全会提出推进治理体系和治理能力现代化是社会现代化的应有之义，城市工作会议也要求完善城市治理体系，城市治理能力，着力解决“城市病”等问题。这些公交、客运企业如何在以福田欧辉客车为代表的装备企业下，在品质之路上实现“跟跑”向“并跑”“”的华丽转变？让我们跟随记者的脚步走进这些城市，认真感受“品质”二字为市民出行带来的变化。

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广东羊城之旅旅游运输有限公司（简称广东羊旅）在运输装备选用方面恪守品质理念，在通勤班车、旅游客运市场走出了自己的道路。在个性化出行服务试点工作中，深圳斯为美建设的“网约巴士”平台，已于今年7月正式上线。

“可靠性和性是基本，也是要考虑的；其次，车辆能否实实在在地节约成本；此外，售后服务与培训等方面，也是需要考量的。尤其是当前部分乘客对新能源车辆的使用仍有一定程度的担忧，我们在车辆的细节方面就更为谨慎。在实地调查与市场调研的基础上，经过反复比较，我们终选择了福田欧辉的混合动力客车和纯电动客车两种产品。当然他们在同行中的良好口碑，也是我们选择的原因之一。”他说。据詹前杰介绍，作为试点单位，深圳斯为美每购置一辆车，其实际数据都需要汇总，以备上级主管单位。在节约成本方面，詹前杰给出了具体的数字：“在相同路况和里程的情况下，相较于动力车型，混合动力客车能节约20%以上的成本，纯电动则节约30%以上的成本。”深圳差异化客运个性化需求

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。家住沈阳市沈中大街的马说，这两年沈阳公交的变化太大了，不仅家门口开通了微循环公交，而且都是有空调的纯电动公交车，起步稳、噪音低。截至6月累计里程4400公里2017年上半年，共有10座城市新开通城市轨道交通247公里，16座城市新开工建设城市轨道交通线路381公里，开通城市轨道交通城市增至31座。截至6月底，累计里程已达4400公里。城市轨道交通协会副会长、会主任崔学忠致辞并表示，在我国城市轨道交通行业快速发展和网络化的时代背景下，理清城市轨道交通创新与大数据应用的关联，对于推动大数据与城市轨道交通的深入融合和创新发展、发挥大数据交通运输资源利用效率和精细化水平具有重要的意义。海量的数据规模、快速的数据流转和动态的数据体系、多样的数据类型和的数据价值，是大数据的4大特征。大数据已成为城市轨道交通创新发展的重要资源。随着我国轨道交通开通城市的数量和里程的与日俱增、客流量的增长，轨道交通行业与大数据的融合发展已成为大势所趋。轨道交通在中产生了复杂多样的数据。一方面，通过大数据挖掘、数据可视化等技术可以更好的服务城市轨道交通。另一方面，数据与轨道交通创新融合也为城市轨道交通可发展提供了决策参考依据。数据创新推动轨道交通发展“北京地铁从1969年建成了条地铁线路以来，经过2008年北京会的快速发展。截至2017年，北京地铁从里程、轨道交通站点等基础设施到北京市轨道交通信息中心、检测中心等配套的建设都了的。”京投轨道交通科技控股有限公司总监田可心表示，随着北京地铁各的不断完善，通过大数据技术对于城市轨道交通可发展具有重要的作用。一方面，通过对客流分布、行车、IC卡等多种数据进行深度的挖掘，可以为轨道交通的规划、建设、提供全方面的数据决策依据。田可心指出，通过应用可靠的大数据平台，采用聚类、分类等算法，可以对每一位乘客进行详细的分析，包括迁徙、分布、时间等出行特征。通过对以上数据的分析可以发现人口流动变迁的规律，找出运力矛盾较的区域，对轨道交通、人口疏导、新线规划都起到积极的推动和验证作用。另一方面，通过综合利用设备运行状态、故障信息、联动控制等数据，可以实现能耗数据的分析与展示，对于地铁能耗的、节能减排的改进都具有重要的作用。田可心介绍，北京地铁能耗统计与监测平台不仅从多个数据源采集储存数据，还将能耗相关的数据统一整合，还通过多样化的数据接口为多个平台与提供数据服务。在研讨会开放性对话环节，互动嘉宾就如何形成协作共享的城市联通大数据中心、大数据发展的前景和方向、大数据与乘客隐私等话题进行了充分地讨论和交流。北京交通大学教授秦勇对嘉宾发言进行了总结，在轨道交通产业平台构建、技术制订、数据深度应用等领域，大数据技术的应用将会更加有效的推动轨道交通发展。随着运输装备不断化，新的运输工具和运输在不断涌现。在推进现代综合交通运输体系建设的中，各种运输的比较优势和组合效率都充分发挥，交通运输业正在向现代化阔步前行，“品质”概念逐步深入人心。

相比较已经习惯的公共来说，社会治理意味着从设施建设、运行和行业范畴构成的向公共服务供给和社会治理转型。这就如同一个“土木工程师”转行去做“室内装修设计师”，过去追求的是设计出符合和规范的公品，现在需要更加根据用户需求的定制产品。 城市通需要跨越行政区划制约城市展是我国城镇化一个新阶段的特征，城市群内部的交通活动有别于上的城市内部交通与城际交通，既非城市日常生活引发的惯常通活动，也非相对偶发的城际交通。上的许多技术概念面对城市通已经显得非常不适应，如从尺度上来看，到了“虹桥枢纽”可以说是到了“上海”，但是在长江三角洲城市群尺度上来看，只提供到达城市的交通服务并非城市通服务的全部。由此提出的“城际铁路是否要进城”等问题，用简单的“枢纽换乘”概念加以处理就产生了很多疑问。

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社会发展要求交通运输实现变革与转型，供给侧改革并非在对策体系基础上的“线”，而是具有深刻内涵的“转型线”。交通运输领域的者和技术人员需要思考如何突破思维和对策的，交通运输领域的研究者也需要跨越学科范式的局限。“一直以来，我们都非常与服务。对于道路运输行业而言，是基石，离开，公司就谈不上发展。我们也在不断强化服务，吸收各种的理念，应对外界激烈的市场竞争和严峻挑战。”周天宝一再强调，作为服务行业，和服务是广东羊旅自始至终恪守的职责。除了更新、升级车辆外，四平公交还不断、公交线路，加快公交候车廊建设、公交站牌更新，升级改造车辆车载及调度，让城市换新颜。节约成本只是开源节流的一部分，要更好的效益，还需要不断开源。依托网约车平台，深圳斯为美还在车辆的利用率和实载率方面进行深耕。詹前杰说：“借助互联网平台，使得供需双方的信息更对称，既是我们开源的一部分，也是我们实行供给侧结构性改革的方向之一。”成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司（简称深圳斯为美），是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的汽车客运企业，在经历道路客运行业不景气的阵痛后，逐步出一条差异化的发展道路。“目前道路客运市场受多种出行的影响，如何拓展科研和节约成本，成为我们思考的大问题。”深圳斯为美董事长詹前杰说，面对发展压力，深圳斯为美开始多方探寻突围之路，“从市场来看，道路客运企业各种转型，我们也不能例外。打破思维定式，进行服务与的创新，尤其是运用新能源客车形成差异化的服务，以乘客日常出行的个性化需求，是当前发展的之一。”