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对于打着电商品牌叫卖的快递包裹，很多村民深信不疑，看到摄影师拿着单反相机拍照，还有村民询问这是不是在快递中开出来的，让摄影师哭笑不得。循环经济协会总工程师曲睿晶指出，包装物材料替代、点对点回收、建立绿色等措施，有利于包装物的回收率，但对于电商平台、快递公司及消费者来讲仅仅是开始，其示范性远远大于实际可操作性，离成为趋势还有很长的路要走。新华网记者曾在报道中直言，“紫禁之巅”有点儿挤。近日，又到了几乎同样的气温。有小蓝单车员工在职场社交平台上发布消息，称小蓝单车“宣布解散”。昨日晚间，通过媒体发表，坦言再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。

不仅是顺丰，就在“双11”前夕，10月29日，同时开通了广州-天津、广州-西安和广州-成都三条定运航线。公司可能会消失，人员可能会流转，但对于那些早已局部过剩的车辆，就好比不能指望所有骑行者都会自觉找位置停车一样，需要建立一套在当企业退出市场时的机制。企业更新换代车辆的能力，理应与车辆布局、的能力相匹配；企业向城市新增投放的能力，应与退出该城市市场时回收和清理车辆的能力相匹配。

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无人驾驶汽车正发展为新的“淘金潮”。本届高交会上，无人驾驶汽车吸引观众眼球。在1号馆，星行科技工作人员展示了无人驾驶level 4的解决方案。该解决方案使用多个传感器来进行测量和感知，从而更好地自动驾驶算法的稳健性和自动驾驶的性，可应用在自动驾驶卡车、自动驾驶物流车等上面。比如，在高速公路上如果采用自动驾驶技术，多辆车在同一车道行驶，前车发现物，可在刹车的同时将状态传递给后车，大大车辆运行效率。不少村民为了选到心仪的，在成堆的快递中选了又选挑了又挑，还不时拿起包裹来摇晃，根据发出的声响判断里面物品。

菜鸟网络，“双11”期间，全行业预计使用超过1000万个绿色包装；在30个城市，使用数万辆新能源车辆送快递；近1000万个快递纸箱回收；今年“双11”电子面单的使用量预计超过7亿张，一项每年可以纸张成本数十亿元；应用菜鸟智能打包算法，可以5%的耗材使用。顺丰方面则表示，目前已投放621个集配站、20个中转场用于重货集散中转，在“双11”前预计分别增投10个和8个。

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。③末端收派有“”。“后100米”一直是快递服务的痛点，在业务量激增的“双11”期间，末端派送是历年消费者投诉的焦点。昨天下午2点，北京南到上海虹桥的G3次列车成为首趟“高铁极速达”的“复兴号”。和目前高铁快递使用早上无人检测车运输不同，动车组“复兴号”送快递，不占用任何旅客空间，列车内设有行包柜，16节编组一列的“复兴号”上有两节车厢设计了这种柜子。快件需要全部装到定制好的高铁快运箱内，统一由工作人员装车。一节车厢可以运输20个快运箱，每个快运箱的重量不能超过25公斤，一列16节编组的“复兴号”大的快件运输重量为1吨。

跨境包裹通关提速如今“双11”不仅是本土品牌的盛宴，也吸引了越来越多的海外品牌参战。 虽然距离“双11”还有近3天，但是面对激增的订单量，“全民动员”的时间比往年提前了许多“我正在外面送快递呢，晚些时间给你回电话！”这是11月2日下午，记者与某快递企业公共事务部负责人联系采访事宜时的回复。

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说得多准。人行道停，盲道上行。地铁口前成片，过街桥下成山……事实上，共享单车在的的确确改变了很多都市人出行习惯的同时，很大程度上侵占了人行道等公共资源，了隐患。然而，oTMS的定位一直都不是只做一家公司，而是致力于做一个以技术驱动，融合、交易和金融的平台，让客户的供应链更具活力。通过积累与沉淀，我们的平台更加了解市场、汲取了更多的与数据。我们意识到通过互联网技术平台来外包运输业务的趋势已现，同时，客户对便捷、运力下沉和成本节省的诉求也在不断增长。我们的一些客户已经在尝试自主做运力下沉，但遇到了和账期等问题；也有一些客户注意到运输竞争力，希望引入新的，保持企业供应链的活力。“不管是绿色消费还是绿色物流，其源头要实现减量化。”生物多样性保护与绿色发展会副马勇强调，推进“双11”的绿色化，有赖于生产者、销售者、电商平台、消费者、资源回收者合作，真正形成循环经济，才能避免由消费引发的被动应对和治理。循环经济协会总工程师曲睿晶表示，在“每都是‘双11’”的消费时代，要把绿色包装的体系建设贯穿于绿色消费的全，快递包装废弃物的绿色化，以确保“前端减量，中端回收，末端循环”。二是强化责任意识，各级邮政部门要强化，督导寄递企业落实生产主体责任，日前，邮政局等十部委联合发布的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了提出到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，平均每件快递包装耗材10%以上。