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行车在路上，无论去那里装货都是为了挣钱，但挣钱也得先才可以。就像老五说车中五哥说的那样，拿命去应该做到有备无患。各位老司机对于跑不同复杂路段有什么吗？可以留言分享给其他兄弟【卡车之家 编译】Tom Camp是联合包裹速递服务公司（UPS）的一位老司机，他开卡车累计已经走了160多万公里，没有发生过一起事故。他实现了行驶55年无事故记录的壮举，此前该公司还没有其他司机做到过。1、改装方案确定，根据自己的需求选择机械式减震或者气囊减震，减震底座加装或座椅总成更换。

2014年由于各种问题，朱能进将自己货车卖掉，经朋友介绍在车队开车，当时开的是重汽豪沃，主要是运输砂石到商砼站，每辆车都拉60吨左右。本来装的就多，再加上不爱惜车，变速箱有些故障，换挡不方便，要两只手一起用劲，才能正常换挡，这么坚持了一个星期就辞职了，因为换挡实在太难了。就拿四川现代盛图轻卡来说，不谈民族恩怨单说这个减震座椅，你喜不喜欢？

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5、气路连接，如果可以淘的气囊减震座椅，还要考虑气路连接，其实气囊减震座椅只需要一根长供气管路取气就可以了，管路走向避免机械干涉磨损就好了。4、遇到特殊情况沉着冷静听指挥，当堵车时，怕的不是堵车，而是插队，越插队堵得越实。遇到这种大堵车的特殊情况要听现场指挥，这样才能更快的解决问题。

UPS公司为了向Camp表示敬意，给密歇根大学的交通运输研究所捐赠了25,000美元，Rich Snyder宣布设立2017年10月18日为该州的行驶意识日。Camp今年77岁，从1962年加入UPS，就开始了他在底特律郊区运送货物的生涯。除了他之外，俄亥俄州的Ron Sowder开了50年没出过事故，但是已经在2012年退休了。

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。2015年初，朱能进的吊车生意日渐亏损，又开始帮朋友开车。而他所在的车队主要是给工地运输预制沥青，也就是我们常说的油砂。动辄近百吨，一般都走的是省道、县道，甚至是土路。在上看到“我与豪沃、豪翰的故事”时，正是朱能进吊车生意亏损严重之时，当时的他有些迷茫，不知道未来在哪里。又想到自己经历的那次生死劫，试一试的态度在上讲述了自己和重汽车之间的故事，也算是对过去事情的回顾。

我个人作为一个90后，对于X6000的外观是完全可以接受的，个性十足又标新立异。当然，或许有很多老一辈的司机对于这款车的外观有一定的看法，但从我个人的感觉来说，陕汽X6000的前卫让我喜爱。 关于X6000无钥匙启动的照片大家也看了不少了，我个人认为这并不是无钥匙启动，只是不用拧动钥匙启动而已，钥匙还是需要钥匙孔的。在钥匙孔的周围有一圈灯光，方便驾驶员夜晚也能够准确的找到钥匙孔的位置。

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软硬/调节不 拆车座椅值得试对于椅面、靠背无法对进行良好的支撑的情况，一般出现在配置较低的经济型轻，这时候拆车座椅或许是一个不错的选择，卡友们可以趁着闲暇时间去当地的报废车拆解中心转转，很多中轿车的座椅都能改装到轻，选一个尺寸，成色好的拆车座椅。我们可以根据需求保留原车的支架和滑轨等，直接移植一个轿车的椅面和靠背上去，效果是不错的。但是，个人认为关于低速罚款的一些规定也应该纳入一些人性化的考虑，本来货车行驶速度就低，在爬坡路段要达到部分规定的60km/h的低行驶速度的确很困难。另外，雨雾天气也是车速行驶的原因。1、不要盲目前往，好随车工具。特殊路段一定要带好特殊装备，比如去寒冷地区带好取暖装备、防滑链、防冻液；跑长途一定要随时好足够的水和食物等。每一位卡车司机，从初选车入行的懵懂无知，经历物流行业的洗礼，无论是对于车辆品牌，亦或者物流行业，都有自己特殊的故事和感受。在选新车时，也有了自己的喜好和坚持。