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大7座SUV途昂完成了9000辆的月销量，新老途观则贡献了3.3万辆的成绩单，较之于8月增长了一倍多。据上汽集团公布的数据显示，今年9月，上汽大众共销售新车21.86万辆，同比增长22.39％。1～9月上汽大众共销售新车147.26万辆，同比增长3.13％。虽然上汽大众并没有公布2017年的销量目标，

因此，9月乘用车市场数据，在一定程度上更能及时反映出车企在市场发展中的强弱变化。　　“合资三强”地位稳固除中汽协公布的9月乘用车市场整体数据外，近期各个车企纷纷了各自的销量数据。其中，稳居销量的企业分别为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

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（包含奥迪进口车），同比增长6％，其中大众品牌销量同比增长5.6％，丰田9月销量达到11.89万辆，同比增长14.1％，卡罗拉、雷凌、汉兰达仍然是其销量增长的主力推手。整体看，9月日系三增势，处于齐头并进的状态。记者发现，在此消彼长的中，日系三彼此之间的销量差距正在逐步缩小。

而是希望通过的赛事，来推动旗下量产车的研发。

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。有人欢喜有人愁，9月奇瑞、比亚迪、江淮、北汽的市场则有些不尽如人意，均出现大幅下滑。其中江淮汽车仅销售1.9万辆，创下今年大单月跌幅，根据其产销报告不难看出，SUV车型的销售颓势是促成其整体销量下滑的主要因素。今年长安汽车的略显疲态。9月长安乘用车销量达10.35万辆，环比增长35％。今年年中，长安汽车开启官降，直接带动其第三季度销量的增长，不过在完成全年销量目标上，长安汽车的压力依旧较大。

并以此来为自己进行减负降压,拟增强企业的赢利能力。　 从统计数据上看，2016年LNG燃气公交客车与燃气公路客车之比约为5：1，2017年上半年的LNG燃气公交、公路客车销售比也大致相同，但到后来的9月份，这个趋势呈进一步缩小之势，即结构比例有变化，即公交与公路客车的比例有逐步减小的迹象。

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　　自主品牌分化加剧发展LNG燃气客车，不仅是各客车企业的市场行为，也是关系能源的战略决策。经过近几年的市场试水和技术改进，我国LNG燃气客车的技术品质，目前已相对成熟。除了具有显著的燃油经济性，较之于日系品牌的高歌猛进，今年韩系车市场一波三折。今年年初，受“萨德事件”的影响，韩系车在华销量骤然遇冷。在此后的几个月中，这种“寒意”一直没有褪去。有业内人士认为，韩系车销售低迷不仅与因素有关，9月终端销量突破7.4万辆，同比增长29.3％，季度，上汽通用累计销售136.21万辆，按照去年全年188万辆的销量计算，今年前9个月，上汽通用的销量成绩为去年全年的72.45％。此外，今年9月上汽通用销量累计突破1500万辆，但参考其去年的销量成绩可知，今年季度，上汽大众的新车销量已达去年全年销量的七成以上。