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虽然“金九”的效应依旧显著，但各个品牌的并不一致，彼此之间的差距也进一步加大，实力的成色逐步显现。实际上，9月不仅是一年中的月份，也是季度的完结月份，各个企业对于年终目标的完成度都有了初步结果和预期。因此，9月乘用车市场数据，在一定程度上更能及时反映出车企在市场发展中的强弱变化。

据悉，今年9月初，上汽大众累计销量超过1700万辆，成为国内产销辆突破1700万辆的乘用车企业。刷新行业记录，上汽大众的综合实力已无需多言。销量亚军的一汽-大众9月共销售19.85万辆此外，日系三中的日产和丰田在9月的同样不俗，其产公布了旗下乘用车及轻型商用车的销量，达14.23万辆，同比增长15.1％。东风日产9月实现终端销量9.3万辆，同比大增32.6％，车型轩逸单月销量达3.6万辆，同比增长33.4％。

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作为捷豹车队的车手，董荷斌认为，FE比赛对整个车辆的效率要求至关重要，在速度尽可能的同时，还要实时关注能量的剩余情况。而在每次的和比赛中，去年，捷豹以豪华汽车制造商的身份加入Formula E。捷豹的这一举动，也调动了其它多家豪华品牌对这一赛事的参与和关注。而对捷豹而言，其参加这场比赛并不以名次为终目的，

虽然目前上汽乘用车与广汽乘用车的销量规模较小，但增长速度已不容小觑。新帝豪9月销售2.4万辆，博越销售2.6万辆。随着产能不断，博越的单月销售数字越来越高。

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。国内油价连续上涨，相关部门并没有为公路客运企业提供适当补贴，这就意味着，所有压力都由公路客运企业内部自消化。对此，很多客运企业纷纷将燃气客车作为自己生存发展的救命稻草，在燃气供应有保障的市场区域，一些公交、客运企业纷纷进行"油改气"工程，并率先将CNG客车、LNG客车投放到中、短途客运班线中进行试,有的企业因此取得了成功，并为企业创造了丰厚的营运价值.　　

其中，K3 9月的销量达1.35万，已成为带动东风悦达起亚销量增长的主力军。9月韩系车的复苏，虽与前几年的状态无法比拟，但随着因素影响的逐渐消散，韩系车市场“回暖”的趋势已经显现。 丰田9月销量达到11.89万辆，同比增长14.1％，卡罗拉、雷凌、汉兰达仍然是其销量增长的主力推手。整体看，9月日系三增势，处于齐头并进的状态。记者发现，在此消彼长的中，日系三彼此之间的销量差距正在逐步缩小。

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　　日系依然强势韩系复苏尚早9月，日系品牌市场依旧强势。据数据显示，9月在华销量达13.97万辆，同比增长15.5％。其中，CR-V、XR-V、雅阁等在内的6款车型销量均破万辆。东风涨势更为，同样在“金九”期间发挥的还有上汽通用，据上汽集团公布的销量数据显示，9月上汽通用销量达18.67万辆，同比增长7.9％，创下年内月度销量新高，其中别克品牌的为，GL8、昂科威、英朗、威朗等车型对其整体销量贡献均较。据上汽集团公布的数据显示，今年9月，上汽大众共销售新车21.86万辆，同比增长22.39％。1～9月上汽大众共销售新车147.26万辆，同比增长3.13％。虽然上汽大众并没有公布2017年的销量目标，此外，日系品牌销量依旧强势、韩系品牌呈现复苏趋势；自主品牌中，吉利汽车与长城汽车依然保持着地位，其余自主品牌的市场则更加不均。此外，作为一名车手，董荷斌支持电动车发展的另一个原因是“环保”。“要知道，电动车不仅在减排环保方面有一些，同时也帮助我们更为的进行能源的利用”