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南京邮电大学学院教授姚国章提出，快递业连续6年保持约50%的增速，支撑电商业的发展，促进就业，方便生活。成为快递大国，数百万快递大军立下汗马功劳，行业部门也要积极引导和保护快递业良性发展。网购狂欢“双11”来临，除了大量的经济消费。人们在收到快递，拆开后将包装物丢弃，这个问题也尤为严重。塑料包装物几乎没有回收途径，而纸质包装物的回收价格又低，难以形成企业效益。不仅如此，快递行业普遍存在着包装等现象，这就更加剧了污染的严重性。就在这种情况下“共享快递盒”应运而生。

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物流业是融输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。让人欣喜的是，“共享快递盒”的投入与使用，瓦楞纸箱将逐渐被行业所淘汰。取而代之的“循环使用快递盒”是一塑料箱，解决了快递包装和严重浪费问题，减轻了的资源压力和社会环保压力。新型材质的特点围绕环保、轻便、耐摔、可循环、低成本、可降解展开。报告明确指出：“实行严格的生态保护制度，形成绿色发展和生活。”快递行业推出“绿色包装”，无疑是秉承绿色发展理念、践行绿色发展的重要体现。过去一段时间，快递包装、“大材小用”、循环利用率低等现象普遍存在，造成了严重的资源浪费，甚至威胁到生态。据邮政局发布的《快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，我国2016年快递业务量突破312亿件，背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占消费总量的1/3。同时，快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，体量不可小觑。“共享快递盒”可以“打包”解决上述问题，一个快递盒循环使用2000次，可节约1棵10年树龄的树木，如果被电商行业全部使用，就更加蔚为大观了。“绿色包装”是发展“绿色物流”的首要前提。当前，电商业已逐渐从“规模竞争”转向“服务竞争”，在“绿色包装”上颇有一些尝试。比如有企业把重心流程上，以期能实现“包装回收”，但因为影响派收件效率，很多都不了了之;也有企业可生物降解的包装袋，但没办法形成量产规模，短时间内无法成本。综合来看，仍然倾向于采用包装形式的原因，在于企业既要考虑派收件效率，也要适度考虑包装成本，而当前尚未形成可直接采用的成熟方案。同样，“共享快递盒”看起来很美好，但也需要考虑这两大因素：从成本上来说，它可以将成本压缩到低，其单个制作成本25元，如果循环使用1000次以上，单次使用成本仅0.025元;但从效率上讲，“共享快递盒”目前只支持当面签收，倘若要普及开来，还需要各方协调配合，实际效果有待观察。

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不管是“共享快递盒”，还是可降解包装，企业在“绿色包装”上的勇于尝试，总归有益无害。我们乐见其成，但也要注意到，推广绿色包装不仅是一个行业问题，也不仅是快递公司和电商平台的责任，而应该站在综合治理的视角下，发动全社会广泛参与。比如，主管部门应该加大支持力度，一手抓支持与绿色快递有关的技术研发，支持绿色物料辅料、可回收利用等项目的试点;一手抓制定绿色快递业地方，推动形成绿色物流、绿色快递行业规范。对于各级部门来讲，要深入落实区域内的分类与回收，通过和快递企业制定合作协议，大力推广使用绿色快递袋、共享快递盒、循环包装袋，以及开辟相应的回收通道。对于消费者来说，要深入学习绿色发展理念，改变快递包装随手扔的习惯，积极配合地方、电商平台、快递公司推出的绿色计划。“快件过机安检。”省邮政局市场处副处长唐兵说。日前召开的省快递旺季动员保障大会，部门再次强调，协议用户交寄的和高铁邮件、快件，寄往地区、重大活动所在地和、港澳台的邮件、快件，以及邮政部门有明确要求的，过机安检。今年“双11”，将有13个城市投入使用共享快递盒。电商们纷纷试水绿色物流，循环包装袋、可降解快递袋也将逐渐被使用。《报告》认为，物细化后，末端配送的成本和效率成为，物流公司不约而同将后一公里的物流配送寄托在机器人身上，阿里和相继推出自主研发的送货机器人。方面，顺丰、、邮政等也纷纷加快布局。就实际应用来看，送货机器人技术尚未成熟，大难点在于城市道路极其复杂，加上承载量较小，目前各家投入比例相对小于领域。而技术已经相当成熟，目前大的阻碍来自政策，一旦政策放开后，大规模的商用将会迅速普及。“这是一种‘沙化’现象，即政策落地便被渗漏。”物流学会研究员杨达卿认为，顺丰、等6家主要快递企业先后上市，对“”这个社会责任更加，但加盟下松散的惯性还在。28日，在南京市广州路附近的申通快递网点，记者刚说“要寄快递”，女老板便要求出示，并用手机APP识别信息，随后查看记者要寄的包裹。“近好多网点被查，罚了好几万元，有的还停业整顿。”她说。