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Alphaliner称,今年第四季度,160万TEU新增运力的交付将加剧当前的供给过剩的状况。目前闲置集装箱船(船型 船厂 买卖)为147艘,计27.59万TEU,创近两年闲置集装箱运力新低,但随着今年第四季度新船交付,预计集装箱闲置运力将增至80万TEU。也就是说,未来三个月内,由新船交付而引起的集装箱新增运力将超过30万TEU,即使将船舶拆解量考虑在内,这些新增运力无疑会进一步加剧集装箱海运市场供给侧的压力。“无人物流”已经越来越接近我们的现实生活。阿里和等企业之所以在“无人物流”方面频频,究其根本,是在抢夺资本的注意力。物流“无人化”是未来发展的趋势,它融合了目前几乎所有的热点技术,不仅是吸引资本和催生市值上涨的好工具,也是物流业佳的竞争手段之一。值得一提的是,围绕物流业的“降本增效”,近期了一系列举措,鼓励发展智慧物流,这对物流业的发展产生了的推用。在末端服务能力方面,试点城市加快在、企事业单位布局推广智能快件箱,节约投递的成本近30%,引导快递企业、技术服务企业与连锁商业机构、社区、高校的合作,整合快递末端投递业务,构建了集约、开放创新的末端综合配送体系。不过,“无人物流”能否效率和成本,还需取决于应用和具体作业。从物流效率上看,物流“无人化”在重复作业、承重作业、非搬运作业和高速识别作业上比人工更具有优势。但“无人化”不是的,特别是在处理复杂作业、柔性可变作业等方面,机器还不能替代人工。因此,企业不能为“无人化”而“无人化”。菜鸟不仅在国内受到物流行业的一致支持,在上也了更大范围的认同。

郑州到凯里大巴卧铺车大巴汽车随车电话万里大巴免费4000863616今年以来，不论从名义增速，还是实际增速来看，贸易都在复苏。从名义增速来看，2012-2014年，贸易仅维持微弱的正增长，2015年和2016年更是呈现负增长。今年贸易形势明显好转，上半年增长9.27%。从实际增速来看，今年上半年，贸易增长4%左右，打破前几年贸易增速低于经济增速的低迷态势。可以说，今年贸易回暖几成定局。分区域和经济体来看，今年贸易复苏是普遍现象，并不是某一区域或经济体的一枝秀。无论是发达经济体还是发展中经济体，均出现外贸回暖的现象。从区域来看，出口方面，亚洲、北美、中南美反弹较为明显，欧洲和其他区域反弹不明显；进口方面，除欧洲外，各区域反弹均较为明显。细分经济体，亦发现外贸回暖是普遍现象。代表性发达经济体中的美国、欧盟、、等均反弹明显，新兴经济体中的金砖、巴西、印度、均扭转前几年的外贸颓势。那么，本轮性外贸回暖的原因是什么？为此，可以从两方面进行分析：一是经济增速，另一个是贸易弹性。一方面，经济形势直接决定外贸形势，经济增速影响外贸增速。另一方面，一单位经济增长所拉动的外贸增长并不确定，这就涉及到贸易弹性，即一单位经济增长拉动多少单位的外贸增长，也可以称之为结构性因素。结构性因素包括很多，比如贸易保护程度、地缘风险、自然灾害、经济活跃度等，还有经常被忽视的基期效应。通常来讲，在外贸下滑的时候，因为基数拉底的原因，年的反弹会较为明显。本轮外贸复苏中，经济形势好转和贸易弹性增强都发挥了重要作用。根据货币组织（IMF）新，2017年经济增长3.618%，高过去年0.4个百分点。发达经济体、新兴和发展中经济体经济增长形势均好于去年。根据贸易组织（WTO），今年贸易弹性有望达到1.3，相比前几年贸易弹性等于或低于1的情况明显。上述两方面因素相比前几年均明显改观，共同推动本轮贸易复苏。接下来的问题是，今年贸易复苏是否意味着贸易呈现趋势性好转，未来几年均会保持好的形势，前几年低迷态势，重现2002-2008年贸易的好形势，启动新一轮贸易的增长周期？据，未来几年的经济形势确实有利于维持贸易形势的好转。根据IMF的，未来五年，经济增速均好于或至少和今年持平。发达经济体可能还会有增长的不确定性，但新兴和发展中经济体增长势头良好。在经济中占据重要位置的美国，正是对经济形势会变好的判断，才会有美联储缩表的行为。安倍晋三连任，成为服务时间长的首相，有助于安倍经济学的性，即财政政策的灵活性和货币政策的宽松性，从而有利于经济。欧盟经济形势相对不太乐观，根据IMF，未来几年并没有好转迹象。新兴和发展中经济体仍将成为经济增长的主要贡献力量，未来几年将保持的增长势头。整体而言，经济形势至少不会变差。在诸多影响贸易弹性的结构性因素中，得益于经济形势的变好，贸易保护程度应该不会继续恶化，毕竟经济已经从危机中走出来。但特朗普可能会较为极端的贸易保护措施，比如其竞选时承诺的对和墨西哥征收高关税，是否会实施。北美贸易协定（NAFTA）重新谈判是否顺利，特朗普是否会退出NAFTA，都值得关注。尤其是中美经贸关系的，可能会对贸易造成负面影响，是一大不确定性。但特朗普即将访华，如果中美之间就经贸合作达成重要共识，则会促进贸易增长。地缘风险如朝核、伊核问题等可能会影响经贸关系继而给贸易带来负面影响，这主要是因为大国角力会带来一系列扩散效应。自然灾害属于完全不可的因素，因此可以假定不发生灾害再进行。由于前几年经济复苏，经济活跃度应该会维持在当前的程度，金融危机期间的贸易关系也了修复，这是较为积极的因素。危机后价值链明显受到，但是近几年价值链活动重新开始活跃。当然，还有值得期待的正面因素，就是倡导的“”建设会积极推进，沿线60余个经济体之间的经贸合作会越来越多，正面促进经贸增长。党的报告已经明确指出，在推动形成开放新格局时，以“”建设为，可以预见，未来和“”间、“”内部之间的经贸联系会越来越强。可见，有喜有忧，贸易复苏是否可仍然需要观察。再者，存在可能被忽视的基期效应，明年或后年会消失，为此，我们需要谨慎判断今年贸易复苏的可性。由于前几年贸易的低迷，年，也就是今年的反弹往往比较明显，和基数较低有关系。年之后，第二年基期效应往往会消失，当然，也有可能在第三年才消失。比如，2009年贸易大幅下滑后，2010年和2011年贸易增速均反弹明显，但是无法下去，2012年外贸又陷入低迷。究其原因，贸易大幅下滑的基期效应在贸易反弹中发挥重要作用，仅能维持一两年。由此，判断贸易复苏是否可，还需要看明年甚至后年的贸易增长形势。如果明后年贸易增长依然强劲，则基本可以确定贸易新周期到来，加上今年，总共可以六年左右。有关贸易新周期的判断关系到外贸回暖的可性。今年以来，外贸形势告别前几年的负增长，全年有望达到两位数正增长，但是需要判断的是今年的回暖是否具有可性。外贸增长和外贸具有很强的相关性。可谓一荣俱荣，一损俱损。在外贸复苏是否可仍然需要观察的判断下，外贸回暖的可性仍然需要谨慎判断。贸易继续复苏，则外贸外需能够保障，出口可维持。同时，由于自身经济增长前景看好，内需可维持，进口继续向好。但同样的道理，外贸复苏是否可，需要看明年，甚至是后年外贸的。总之，在今年贸易复苏、各项影响贸易的因素整体乐观的背景下，仍然存在一些会对复苏造成负面影响的因素，贸易是否会启动新一轮增长周期，需要观察明年，甚至后年的贸易增长。判断外贸回暖的可性，同样如此近日，山东海洋工程装备有限公司在母公司山东海洋集团有限公司的下成功发行2亿美元3年期无评级无债券，票面利率5.45%。本次发行吸引了投资者广泛关注和，终认筹达到7.2亿美元，实现3.6倍账簿覆盖，终定价较初始价格指引大幅收窄了30个基点。（新闻通稿）口碑对决 助推物流发展 首届意见颁奖典礼福田汽车获“卡车意见特别推荐”（新闻通稿）口碑对决 助推物流发展 首届意见颁奖典一汽解放获“卡车意见特别推荐”（新闻通稿）口碑对决 助推物流发展 首届意见颁奖典陕西重汽获“卡车意见特别推荐”奖着力推进流通基础设施建设,突破城市物流“后一公里”难题。支持公益性农产品批发市场和农产品冷链物流设施的建设,推进农产品流通骨干网的建设,健全农产品流通体系。清理和废除妨碍统一市场的各种规定和做法。今年赴闽特别是赴厦门游客呈现“井喷式”态势。福建海事局抓好辖区客运旅游船舶、渡口渡船，尤其是“小三通”对台客运航线。长假期间，辖区6艘救助船、3架救助直升机、58艘海巡艇及港口应急拖轮处于待命状态。而始创于新加坡的佳通轮胎秉承“实用之道”的品牌理念，深耕市场多年，深入了解司机的使用习惯和路况，量身打造全系列轮胎解决方案。2016年全年销售增长17%，共拥有超过8500家卡客车轮胎零售服务网络，提供便捷的轮胎服务。

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