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　　贵州赤水河谷旅游公路充分结合地形条件，优选线路，有效串联起沿线6大成熟旅游景区，融合了酒文化、、古镇文化和盐运文化。旅游公路将原有路基进行拓宽，并行建设了150多公里的自行车道。“旅游公路的建设和慢行、旅游驿站、餐饮和住宿服务、信息服务等要统筹巩，以游客多样化的需求。”交通运输部科学研究院徊中心主任孔亚平介绍说。“交通 旅游”是交通基础设施建设与沿线产业融合发展的成果。公路建设不仅要承载出行需求，还要给沿线区域的经济发展插上腾纺翅膀　要给动物留好门随着我国公路建设向西部转移，越来越多生态地区正在或将要开展公路建设。如何对沿线地区生态的影响，是不容忽视、不能回避的问题。“云南思小高速公路全线18个动物通道了动物的穿行。但10年的动物监测数据显示，周边动物的种类和数量出现了下降，大象上路的现象时有发生，通道的有效性不足。公路建设对沿线生态的要超过我们的预期。”交通运输部公路科学研究院孟强举例说。"$"　　总在“7·26”重要讲话中强调，群众的需要呈现多样化多层次多方面的特点。因此更需要各级挖掘，积极搜集归纳。加强舆情信息汇集研判，能够更加、及时、准确地反映出群众的意见态度和利益诉求，更好地同想在一起、干在一起。即便是跨地域舆情，仍然要坚持政务舆情回应有关“属地”等方面的基本原则。以下四方面的，可能有助于更快从舆情中“脱险”。联动发声统一口径，及时舆情跨地域舆情怕的莫过于涉事部门上演一场“扯皮戏”，终伤害的还是自身公信。舆情爆发后若能“拧成一股绳”，才更有可能为舆情及时“灭火”。提级管辖凸显，严厉问责不留遗在一些引发关注的舆情风波中，如果仅有“当事者”参与应对，即便态度积极，但也会因性欠缺，而让应对效果“打折”。有鉴于此，提级管辖并严厉问责就显得格外重要。"$"

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　　热门舆情勿忘异地“冷门主体”，及时响应方能定纷止争在跨地域舆情应对中，还有一类是应对“躺式”舆情。顾名思义，这是指在同一起舆情个案中，某一机构、单位本来并非是“靶心”，但因网络传言、谣言等因素，中途矛头开始向自身积聚。要警惕盲目站队，“惹火烧身”近年来，圈层职业化的特点。如对涉及本行业本的舆情发表看法，应跳出局部的框框，做到客观理性，切忌情绪化，甚至进行人身攻击，避免“惹火烧身”10月13日—14日，泛长三角港口与航运职业教育集团成立仪式暨2017长三角地区产教融合合作在江苏南京举行。会议由江苏海事职业技术学院、上海船员服务协会主办。来自以及长三角地区和“”沿线教育、海事、协会、企业、院校悼门和单位的八十多名代表，共同见证泛长三角港口与航运职业教育集团（简称“职教集团”）这艘“港航职教”启航，共同探讨职业教育化、搭建产教融合平台等话题，助推职业教育服务“”建设能力。"$"10月12日电 12日，就2017年企业经济运行情况举行发布会。总沈莹介绍，季度，企业收入利润保持双快增长，运行稳步，布局结构，稳中向好、稳中有进、稳中提质的发展态势更加明显，效益增长的性、性和协调性继续巩固。生产经营稳中向好，行业产销平稳增长沈莹表示，企业积极加强生产组织调度，全力保障经济运行基础供应，行业产销平稳增长。据统计，季度企业发电量同比增长7.3%，占发电量的64%;电网售电量同比增长7.3%，比上半年加快0.6个百分点;成品油产、销量同比分别增长4%和1.6%;原煤产量同比增长9.7%，约占原煤总产量的25%，商品煤销量同比增长14.7%;、水运运输总周转量同比分别增长9%和5.5%。收入利润增速创2012年以来同期好水平，实现利润1.1万亿沈莹指出，企业发挥自身技术、品牌、等优势，市场向好、需求升级和经济发展重大战略加快实施的有利，加大市场开拓力度，及时经营策略，努力拓展高附加值产品市场份额;同时坚持深化对标考核，强化内部，大力开展降本节支、挖潜增效，保持规模效益双快增长发展势头。数据显示，季度央企累计实现营业收入19.1万亿元，同比增长15.4%，增长基础不断夯实;实现利润总额11104.8亿元，同比增长18.4%，延续了去年四季度以来增长态势，效益创历史好水平。三季度企业效益增速逐月加快，分别为16.4%、17.3%、18.4%，向好趋势更加明显。企业收入利润双快增长，增速比年平均水平分别12.5和18.3个百分点。实体企业振兴迈出步伐，战略新兴行业加快发展据统计，季度工业企业营业收入同比增长18.3%，工业企业的增收额对企业整体收入增量的贡献达75.3%;工业企业实现利润总额同比增长24%，增利额占企业利润增量比重为64%。"$"2. 2015年，供销合作总社颁布了《关于加快推进电子商务发展的意见》，目前在供销合作总社有30多万个综合服务社、100多万个经营服务网点以及许多流通企业、配送中心、批发市场等，下一步将利用性电商平台把全线下实体资源尽快整合起来，将网点优势转变为网络的优势。3. 2015年，邮政将发挥其点多面广的优势，发展农村物流，将起到重要作用，2013年邮政行业发展统计公报显示，邮政业务范围遍及31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括我国港、澳、台地区在内的200余个和地区，拥有快递服务营业网点11.8万处，是一张能够覆盖农村、校园、偏远极寒地的无盲区物流快递网络。此外，邮政还拥有国内快递货机54架，快递服务汽车15.7万辆。4. 阿里万村“千县万村计划”，即在3—5年内投资100亿元，建立1000个县级中心和10万个村级服务站。5. “农村电商战略”加速推进：一是2015年计划开设“帮服务店” 1000家以上;二是2015年计划建成县级服务中心500个，招募乡村推广员5万人;三是与格莱珉战略合作，开展农村普惠金融业务。6.苏宁2015年计划建成1500家苏宁易购服务站，并计划在5年内建立1万家，深入乡村，从渠道建设层面打通“农村电商”发展壁垒。在经营方面，苏宁超市将通过经营采销体系，把大量商品带到农村，同时启动农产品直采、农产品等项目，把大量农副产品销往各地。2015年底我国《电子商务法》将形成法案初稿，争取2016年6月形成法案草稿。《草案》暂定为130条，涵盖电子合同、网络支付、电子商务保护、电子商务消费者权益保护等内容。我国电子商务法律、法规、体系将不断完善。"$"今年，两江新区与渝新欧(重庆)物流有限公司已经签订战略性框架协议，双方将共同打造中欧班列(重庆)多式联运项目，在果园港规划建设中欧班列(重庆)货物集结中心、打造中欧班列(重庆)贸易合作重庆中转平台。届时，位于两江新区的果园港有望成为中欧班列(重庆)的第二个始发站。果园港面积3年增长1倍多。记者 李文科 摄果园港面积3年后增长1倍多 打造长江上游港城明珠今年2月5日，重庆市发布《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》。规划中明确，将依托内河大的果园港联运枢纽港、长江水道和中新(重庆)互联互通多式联运示范项目、水运口岸，发挥铁、公、水联运优势和贸易试验区功能，集多式联运、仓储配送、保税贸易和物流等功能于一体，建设长江上游航运物流枢纽。按规则，3年后的2020年，果园港物流仓储用地面积将达到3.8平方公里(而果园港初期规划才4平方公里)，其中新增物料仓储用地面积3.74平方公里来，果园港将通过港城联动、港城互动，拓展经济，促进港口、产业、城市协调发展"$"

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　　“健康街道、健康市民”是伦敦草案中核心且的主题。伦敦面临严重的空气污染问题，其空气在欧盟城市是比较落后的。伦敦计划实施多种以保障空气，其中包括机动车排放、实施“低排放区”、推动新能源车的使用、非道路源减排等，致力于在未实现区内车辆零排放。是设立“低排放区”。低排放区是伦敦交通行业空气控制的重中之重。伦敦市长萨迪克·汗在上台的100天内，发布的重要的政策之一就是扩张“低排放区”，进一步车辆排放，对污染车辆收取更多费用，并引进零排放公交车，在热点地区设置“低排公交区”。同时，萨迪克·汗寻求与其他战略（如伦敦战略）、资金（如市长空气）、项目（如宜居社区）的协调和支持，并通过一些交通需求政策，综合推动整个伦敦地区的低排放交通工作。目前，我国虽然没有明确提出低排放区政策，但北京、深圳等城市已对高排放车辆采取了限行措施，低排放区概念早已形成。我国应通过制定区域排放或准则，进一步低排放区的排放，并加强惩罚措施，以区域内污染严重的车辆使用，从而达到空气的目的。"$"　在此，对《2014-2015年农产品电子商务发展报告》主要内容作推年我国农产品电商概、农产品电子商务成为农村电子商务重要组成部分：2014年我国农村电子商务飞跃发展，我国有各类涉农电商3.1万家，其中涉农交易类电商有近4000家。农产品电商第四轮电商热潮：历经20多年的发展，我国电商继图书、服装、3C三大电商热潮后，现已第四轮电商热潮，即农产品电商时代农产品特色电商形成“两超-多强-小众”格局：我国农产品电商目前形成了“两超—多强—小众”的格局，所谓“两超”就是阿里系、系农产品电商;“多强”是指具有较强竞争力的农产品电商;“小众”是指具有成长性的特色农产品电商。生鲜电商被称为电商领域的新“蓝海”。据统计，2010年至今，阿里平台农产品销售额的年均增速为112.15%，农产品销售额2010年达37亿元左右，2014年预计突破800亿元。2013年，网生鲜产品(包括水产、肉类和水果)的增速高达194.58%，居所有品类排名。2013年生鲜电商交易规模130亿元，同比增长221%，预计2014年将达到260亿元，增长。年我国农产品电商特点"$"(四)设立新能源汽车积分比例要求的门槛。新能源汽车积分比例要求是核算新能源汽车积分达标值的重要参数。《办法》对能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。(五)实行积分并行。一是企业平均燃料消耗量积分中，正积分可以按照80%或者90%的比例结转后续年度使用，也可以在关联企业间转让;负积分抵偿归零的包括：使用本企业结转或者受让的平均燃料消耗量正积分，使用本企业产生或者购买的新能源汽车正积分。二是新能源汽车积分中，正积分可以交易，但不得结转(2019年度的正积分可以等额结转一年);负积分可以采取购买新能源汽车正积分的抵偿归零。三是负积分抵偿方面，应当在工业和信息化部发布积分核算情况报告后90日内完成负积分抵偿归零;新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。(六)完善制度。工业和信息化部会同财政、商务、海关、质检等部门对积分进行核查，并发布积分核算情况年度报告。建立乘用车企业信用制度，要求企业提交信用承诺书并向社会公示;企业未按规定报送数据、提交积分报告，情节严重的，作为失信企业进行通报。同时，明确工业和信息化部会同有关部门依据有关规定，完善积分的经济措施"$"近年来，电商的迅速发展，有效地解决了农产品“卖难买贵”难题。在原来以农业生产为主、经济相对落后的鲁西南菏泽市曹县大集镇丁楼村，形态各异的墙面上，粉刷着“在外东奔西跑，不如在家”“电商铺出致富路，键盘敲开门”等标语。电商的发展正在让这个农业村快速城镇化：这里已经有了过去县城里才有的、宾馆、电信营业厅、等设施。数据显示，2016年，农村网络零售额为8945.4亿元，约占网络零售总额的17.4%。对于社会消费总额约占50%的县域经济来说，农村电商的发展为一些地方经济发展注入了新活力。山东省潍坊市素有风筝之都之称，其农业发展水平一直走在前列。今年2月，潍坊市成为和委批准建设的“农商互联化示范市”，当地农业现代化发展新阶段。潍坊市市长李宽端表示，潍坊通过“互联网 ”实现了联产品、联设施、联、联数据、联市场，“五联”解决了农产品的统一、品质的达标和“卖难买贵”等问题，为当地农业现代化增添了新动能。山东省济南市的市民李小虎爱好网购，尤其是新鲜、正当季节的农产品。令他无奈的是，因为有些农产品电商的产品并不是化生产，所以每次收到的产品的要“撞运气”。“比如，同样是网购苹果，可能每次的苹果味道都不一样。”"$"生鲜农产品冷链物流网络：单个经济体的冷链物流网络;区域内的冷链物流网络;跨区域的冷链物流网络　2014年我国农产品电商主要问题千网一面2014年农产品电商数量还在不断，接近4000家，但存在问题是：趋同投资、重复建设非常普遍，同质化严重，竞争无序，亏损经营，建站与关站并存。近几年来先后出现很多倒闭的生鲜农产品电商的案例，如小农女(上卖菜)、优菜网、谊万家、济南买菜网、上海天鲜配、福州家百福等，也有自动下线的永辉“半边天”。、成本多数农产品商品价值较低，运输成本较高，超过商品成本的甚至更多。因此，从某种意义来说，农产品电商不仅没有其流通成本，甚至会其流通成本，这是其价格上涨的一个重要因素。涉农电商不仅没有成本，效率，相反了成本，甚至拖累了企业的发展。"$"　　谁来城市社会供应与远洋运输、运输和铁路运输相比，我国道路运输散、乱、差的局面尚未根本性改变。从物流运作角度来看，与电子商务密切相关的物流配送长足发展，但是位于供应链上游的B2B运输环节仍然相对薄弱，处于“配车配货”的低端运作阶段。这种状态不仅影响到工业和商业企业供应链的运作效率，而且影响到我国城市的可发展。例如：港口发展在给城市带来活力的同时，集装箱集疏运活动也产生了交通和等方面的负面影响；伴随城市发展而产生的交通拥堵，越来越多的城市货运车辆的活动。诸如此类的问题，将一个尖锐问题摆到面前：谁来城市的社会供应链？显然，自身不可能直接提供城市社会供应链服务，需要通过“第三方企业”来实现负面影响、正面效应的目标。但是这种第三方企业并不是直接提供运输的运输公司，而是具有供应链整合能力的物流平台企业。交通运输部大力推进的“无车承运人”是一个重要的方面，伴随城市经济和社会活动的，这类第三方企业将被赋予更多的社会责任，同时也需要与其进行更加有效的合作。为了适应社会发展，城市的社会供应链构建和问题需要提上议事日程，其内涵远远超出交通运输行业的范畴，需要不同部门之间、与企业之间的紧密协同。"$"