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每天两班国内旅游汽车单位。公司地址位于郑州市南关街（老南站）,地理位置，环境优美。公司下设办公室、财务部、计调部、技术安全部、大型客车维修车间，配套设施。公务员的工资低不低?俩字：不低，虽然各地公务员实际收入因为财力不同差异很大，收入少的科长一年收入只有四万元左右，但是收入高低还是要和当地的人均收入对比，收入低地方的科级公务员只有四万元，但可能当地劳动力人均收入只有不到三万，所以在当地依然是中上收入，超过平均水平百分之二十到三十。所以尽管有的地方公务员收入看起来较少，但全国来看，任何一个地方公务员的收入都至少在当地是中上水平，不低。

局限于一般的运输、仓储和搬运，多是采用单车承包、个体挂靠、融资租赁等分散经营形式，运输一些附加值较低的散货，没有形成快速便捷、多式联运的综合物流服务网络。全区普遍缺乏服务能力强、辐射范围广、集聚效应大、配套功能全的物流基地（园区），无论是物流集中区还是单个企业，普遍规模偏小、场地不足、设备简陋，竞争能力较弱。

　　二是物流化程度不高，信息技术人员配置不到位。与部门、货主之间均未形成有效的信息网络，无法提供可靠快速服务，资源不能共享。

　　对新疆现代物流基地建设的建议

　　要把新疆建设成为开发中亚、西亚能源市场，开拓国际商品市场的物流基地和进口能源的国际物流大通道，无疑需要强有力的的现代物流业的支撑。建议从以下几个方面加快新疆现代物流基地建设：

　　——加强对物流业发展的专题研究。

　　建议组织相关部门、行业协会、大专院校、研究机构，

票价优惠，市内免费接送 安全舒适，方便快捷 行程时间短，票价不高。，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。影响物流效益。主要体现在物流组织水平低、行业标准化程度低、化操作程度低。

　　物流管理体制不顺，政策扶持力度小

　　物流基础设施建设管理不规范。目前，新疆发展物流基础建设所需的相关政策和管理机制还不完善，

缺乏相应的税收政策支持，企业所得税仍然按25%的高税率缴税，企业经营压力较大。特别是一些边境口岸城市，受地理位置、城市人口、基础设施、自然环境等因素影响，目前实行的边境小额贸易进口税政策，造成进口成本增加，企业开展边境小额贸易的积极性不高。

　　物流人才紧缺，物流业发展后劲严重不足

　　目前，新疆物流业法人单位从业人员数为20.92万人，仅占第三产业法人从业人员的7.9%。人才短缺是新疆物流发展的一大制约因素。虽然现代物流有了一些发展，新疆主要节点城市、区域物流基础设施建设不均衡，全国性物流节点和地区性物流节点主要集中在少数大中城市，口岸物流基础设施相对较弱，一些大型物流基础设施布局在交通拥堵地带，缺乏货物运输组织的有力支持。