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训练营让老司机技术再上台阶对于物流企业来讲，提高运营效率尤为重要。货车司机娴熟的驾驶技术和丰富的驾驶经验是安全、提升运营效率的关键要素。目前，我国共有2100多万名道路货运从业人员，而物流企业针对重卡驾驶员的培训却相对不足，针对驾驶员驾驶技能的化培训更是少之又少。在本次大赛中，作为大赛承办方的福田戴姆勒汽车，针对用户在实际运营过程中对车辆节油驾驶、安全操控以及车队管理等方面的需求，开设了“超级卡车训练营”。据福田戴姆勒相关负责人测算，油耗成本占车辆全生命运营周期成本的30%，而货车司机“不经济”的驾驶行为又会占油耗成本的40%。“以前我们比较忽视对驾驶员的培训。此次超级卡车训练营给了我们很大的启发，培训驾驶员不仅能提高驾驶员驾驶技能，还能帮助企业降低成本。”活动现场，物流企业相关负责人告诉中国交通新闻网记者超级卡车训练营通过福田智科车联网系统、康明斯天远系统数据，可以智能化分析日常运营中每位驾驶员的操控习惯，纠正学员猛踩油门、经常急刹车等不良驾驶习惯，帮助学员在驾驶过程中能够以快的速度及合理的操作进入经济油耗区间

高速公路作为城市间连接的“纽带”，已经成为新型城镇化建设的重要支撑，在城市群的空间形态和交互联系中发挥重要的引导作用。

　　交通运输部科学研究院、以（北京、内蒙古、海南、西藏、新疆除外）26个省份高速公路联网收费数据为基础，聚焦京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、关中—天水、

南通钦程物流有限公司徐文明经理能够明显感受这几年整个物流行业的整体变化，前几年，报价以后对方不还价就可以直接拉货，现在却完全不一样，能够明显感觉到竞争的压力，除了价格低以外，还需要具备其他方面的优势才能够稳定货源。对方会对物流公司进行综合比较，终选择价格相对低的物流公司。各个物流公司为了更好地生存下来，除了保持一定的订单量之外， 除了发展网络，他还通过电话主动联系顾客，多方面发展业务。镇化地区，系统分析城镇化地区高速公路运行的总体特点和分区域城镇化地区高速公路的运行动态，探求核心城市、节点城市、小城镇间的运输联系和经济互动。

目前，我国物流行业市场规模持续扩大，总体运行态势趋稳，降本增效成效明显。据中国物流与采购联合会物流装备副主任宋洪泽介绍，截至2016年，物流业总收入约为7.9万亿元，同比增长4.6%，全国公路货运量达336.3亿吨。虽然我国物流市场规模稳步扩大，物流供给质量逐步改善，但仍存在明显短板。全国政协委员、浙江传化集团董事长徐冠巨曾表示：“公路物流占到货运总量的70%以上，但车辆空驶率偏高。”过低的运输效率，意味着会对环境、能耗、交通基础设施等产生的负面影响。如何解决这一问题，实现物流行业的发展？车联网技术、大数据分析等新兴技术正在推动物流行业发展。河南是物流大省，目前从事物流运输的各类物流企业达到5500多家，仅2016年一年，河南省新增大中型货车近3万辆，迫切需要加快转型升级的步伐。近两年来，河南省在发展甩挂运输、冷链运输、共享平台上做出了积极探索。作为交通运输部第三批甩挂运输试点项目单位，河南长通物流公司走在了甩挂运输的前列。据长通物流副总经理崔晓明介绍，长通物流在甩挂运输方面全部应用新型车辆，辅助卡点发车、时效管理，甩挂运输成本同比降低28%，到货时间也可提早2至3个小时，市场竞争力明显增强。而在济源市，基于车货匹配的共享物流模式也得到了有效延伸。9家工业企业共同成立了中原云工物流平台，实现“物流、信息流、资金流、轨迹流”的“四流合一”。据中原云工集团有限责任公司总经理齐涛介绍，该平台运行半年来，将每吨运费成本降低了近3元。

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当地现在已经是小有名气的物流县。当地的年轻人基本在外从事物流行业，分布在全国各个地区。说起从事物流行业的原因，他介绍说，原本县城里面的人也并不清楚物流这个行业，直到一个人从事物流行业以后看到的潜力，然后纷纷带动其他人从事物流，所以越来越多的人开始从事物流，物流效应由此出现。现在全国各地，大多数从事物流的人，基本都来自我们县城，推进以人的城镇化为核心、以城市群为主体形态、以城市综合承载能力为支撑的新型城镇化发展，是培育经济发展新动能、构建新的增长极、增长带的重要举措。

城镇化地区是国家主体功能区划中优化开发和开发区域，人口密集，产业聚集，经济社会发展水平高，在承载工业化和信息化发展空间，带动农业现代化加快发展方面，发挥着的融合作用。仓储等企业都纷纷加入物流行业，力图通过物流运作获取更大的收益。根据相关统计，全国共有大大小小的物流公司多达70万家，数量还在不断增长当中。物流公司的不断增加，随之面临的将是的竞争。大多数的物流公司面临“僧多粥少”的尴尬局面，如何才能够获得资源成为每一个物流公司积极思考的问题。
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