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" 一旦“短期内新能源汽车市场高速增长”的假设不再成立，则现阶段整个新能源汽车产业链的初创企业都将在未两年经受严峻的考验。尤其是那些已经拿到A轮的企业，能否顺利地取得B轮或者C轮，这将是未两年新能源汽车产业链一个悬疑。尾声回顾2016年以来的政策变化趋势，整体上，新能源汽车领域的产业政策已经从原先更加激进的助推式节奏，转向更加考虑实际需求层面的渐进式逻辑，此次新能源汽车积分政策延后实施，也是整个渐进式政策逻辑中的一个重要环节。但具体到任何一项产业政策的，一旦有利益受损方，就必然有利益得利方。这是分析产业政策问题更值所在。重要的是，此次政策的，也将给整个产业和资本层面带来其他更多不一样的机遇，至于是何种机遇，这些问题留待活跃在新能源汽车产业的实践者去思考和把握，与时俱进。问：制定《办法》的背景是什么?答：制定《办法》是促进节能与新能源汽车产业发展的内在要求。截至2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿辆，车用汽柴油占汽柴油消费70%以上。为了缓解能源与压力，近年来，我部会同相关部门了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策，对促进汽车产业健康发展发挥了积极作用。为了进一步推动节能与新能源汽车产业发展，借鉴美欧等汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车法规的立法和做法，结合我国汽车产业实际，亟需制定《办法》，以规范和加强乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分。"" 目前，电商专列设15—19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。2014年8月，沈阳局“东北货物快运”的特色品牌之一：鲜活货运快车首开，采取发电车供电机械式制冷，每组车编挂冻结式保温车、保鲜式保温车和冷藏式保温2—3辆，适合各种储藏要求的鲜活产品运输;在辽宁大连周水子站和黑龙江哈尔滨香坊站间循环开行，全程运行时间33小时37分，沿途有周水子、沈阳、长春、香坊等9个主要装卸办理站。截至2015年1月11日，沈阳局“鲜活”货运快车已运送鲜活物品18万多件，1300余吨5、商务成为农村电商发展趋势：2014年我国手机用户达到12.86亿户，智能终端用户规模达到10.6亿户，较2013年增长231.7% ，智能手机的普及被视为助力农村电子商务的一个重要因素。大宗商品电子商务在清理中规范发展：据中物宗商品交易市场流通分会统计，截至2014年底，目前我国大宗商品电子类交易市场共739家。其中，处于状态的市场为661家，处于暂停交易或停业状态的市场为78家。在739家市场中，涉农交易市场有300家：农产品交易市场219家、畜禽产品交易市场27家、酒类产品交易市场22家、渔产品交易市场14家。2014年，我国大宗商品现代流通行业总体呈现向规矾、化和规模化发展的良好态势，行业整体综合实力与市场主体有明显。大宗商品电子类交易市场与实体经济的联系更加紧密，行业分布更加广泛，市场数量同比增长37.4%，实物交易规模超过25万亿元。2014年涉农电子商务交易额达到15万亿元。"
" 　　城市交通从公共走向公共治理伴随社会进步和技术进步，城市交通需要从“公共”走向“公共治理”。党的三中全会提出推进治理体系和治理能力现代化是社会现代化的应有之义，城市工作会议也要求完善城市治理体系，城市治理能力，着力解决“城市病”等问题。近年来，随着互联网与智能手机等新技术普及应用，网约车、共享单车、共享汽车等新型交通服务与业态不断涌现，在公众出行便利性的同时，也引发了一系列新的交通与社会矛盾，其背后深层次问题，如网约车模糊了拥有与使用、营运与共享的界限，共享单车所关联的公共空间使用规则、企业与用户的信任、与企业责任分担等，只有通过与企业、社会的共同协作，才能在发展中逐步走上正轨。相比较已经习惯的公共来说，社会治理意味着从设施建设、运行和行业范畴构衬向公共服务供给和社会治理转型。这就如同一个“土木工程师”转行去做“室内装修设计师”，过去追求的是设计出符合和规范的公品，现在需要更加根据用户需求的定制产品。"" 我国农产品电商物流农产品电子商务报告 带来哪些物流商机生鲜农产品电商物流：自营物流配送;自营物流 第三方物流配送;“自营物流 消费者自提/自营配送”;“第三方物流 消费者自提/第三方配送”;联盟物流配送;“O-S-O”物流;物流一体化;第四方物流;9.第五方物流。 生鲜农产品冷链物流网络：单个经济体的冷链物流网络;区域内的冷链物流网络;跨区域的冷链物流网络　2014年我国农产品电商主要问题千网一面2014年农产品电商数量还在不断，接近4000家，但存在问题是：趋同投资、重复建设非常普遍，同质化严重，竞争无序，亏损经营，建站与关站并存。近几年来先后出现很多倒闭的生鲜农产品电商的案例，如小农女(上卖菜)、优菜网、谊万家、济南买菜网、上海天鲜配、福州家百福等，也有自动下线的永辉“半边天”。、成本多数农产品商品价值较低，运输成本较高，超过商品成本的甚至更多。因此，从某种意义来说，农产品电商不仅没有其流通成本，甚至会其流通成本，这是其价格上涨的一个重要因素。涉农电商不仅没有成本，效率，相反了成本，甚至拖累了企业的发展。"" 　　在货运效率方面，伦敦市长与交通局及各级，通过与货运公司合作，构建完整的货运网络体系，发展更好的、更有目的性的货运策略，以重复货运，道路货运效率与性。同时，伦敦交通局通过与铁路和港口部门合作，促进铁路与水路货运的发展，陆路货运对伦敦街道的影响。货运对交通拥堵的影响，但在我国的缓堵政策里并未受到，伦敦对于解决货运带来的拥堵问题方面的策略，能够为我国未制定缓堵措施提供新的方向。在小汽车使用方面，伦敦已经在鼓励慢行与公共交通方面作出了成就，但小汽车仍然是道路交通的主要组成部分。为了对小汽车的需求与使用，伦敦计划采取的措施包括推广可替代交通、停车空间、实施办公场所停车收费方案等交通需求措施，以及改进道路收费政策等。其中，在道路收费政策方面，伦敦会保留现有的道路收费方案，并进行定期监测以确保方案的有效性。同时，伦敦正在考虑发展新型道路收费方案，新的方案将以里程计费，将拥堵与排放相结合，替代现行所有的道路收费政策